Joan Lascorz i Moreno

El 1995 guanyà el Campionat de Catalunya de Pocket Moto. Més endavant, competí en el Campionat d'Espanya en categoria Supersport i en curses d'escúters de 125cc a Catalunya, abans de tornar a Superbike el 2004. Després es concentrà en competicions de Supersport estatals, tenint-hi dues temporades reeixides pilotant una Honda.

El 2007 debutà al Mundial de Supersport amb el seu equip Glaner Motocard.com. Fou una temporada d'adaptació, en què acabà 18è a la general, amb un podi fins i tot a Vallelunga. El 2008 va començar amb molta empenta, acabant segon a la primera prova de la temporada (Losail, Qatar)^[3] (arribant a liderar la cursa breument fins que Broc Parkes l'avançà amb la seva més potent moto de fàbrica). Guanyà la tercera cursa de la temporada, a València, passant a encapçalar breument el campionat, ajudat també pel fet que la majoria dels altres principals competidors abandonaren com a mínim en una de les tres primeres curses.^[4] Finalment, els equips oficials d'Honda i Yamaha l'avançaren en la classificació, endarrerint-lo al cinquè lloc a la general després d'un podi més a la ronda final.

De cara al 2009, tant ell com l'equip Motocard obtingueren suport oficial de Kawasaki, amb Katsuaki Fujiwara com a pilot de reforç i el suport de l'antic guanyador Pere Riba.^[5] Lascorz anotà quatre podis, i fins i tot liderava la cursa a Imola quan el motor de la seva moto va fallar. La temporada de 2010, Lascorz i Fujiwara romangueren a l'equip. Aviat, s'entaulà un frec a frec al campionat entre el seu equip i les Honda d'Eugene Laverty i Kenan Sofuoglu, però una topada amb Laverty i Roberto Tamburini al començament a Silverstone el deixà amb lesions múltiples.^[6]

L'abril de 2012 Joan Lascorz pateix un accident al circuit d'Imola en impactar contra un mur de protecció. Com a conseqüència el pilot pateix una luxació de la vèrtebra C6 que el deixa tetraplègic, amb afectació en cames, zona abdominal i dits de les mans.^[7]

Conscient de les seves limitacions físiques per a participar de nou en una competició de motor, Joan i un amic compraren un cotxe tot terreny el qual prepararen amb els requisits necessaris per a participar en la Baja España-Aragón del mes de juliol. En un compte endarrere Lascorz aconseguí tramitar tots els permisos estatals i superar les proves d'aptitud que l'avalaran per a participar en una prova d'aquest tipus al costat de pilots sense cap mena de discapacitat.

Lascorz va fer equip a la Baja amb el copilot Raul Guzmán en la categoria T1 de cotxes, finalitzant les tres etapes de la prova.

Amb l'experiència d'aquesta última carrera Lascorz decideix participar en el Campionat d'Espanya de Ral·lis Tot Terreny. Per això, un grup d'amics desenvoluparen un projecte d'estructura d'equip que donà cobertura a Lascorz a totes les proves. Als comandaments d'un Polaris RZR1000, un buggy adaptat a les seves necessitats de conducció, Lascorz competí acompanyat pel copilot Raúl Guzmán i finalitzaren el campionat tercers de la categoria de buggies.

EL 2016 es crea el GlanerTT-17 Foundation que participa oficialment amb el mateix Polaris RZR1000 -amb Joan Lascorz per segon any consecutiu- en el Campionat d'Espanya de Ral·lis Tot Terreny. Aquest any representa la consolidació d'en Joan Lascorz com a pilot de ral·lis, mesurant-se amb pilots de gran prestigi i experiència. Al seu costat l'acompanya el copilot Sergi Brugué (de Vidreres). L'equip finalitza la temporada com a campió estatal de buggies i tercer del campionat absolut.

(Ids. Rondes | Llegenda) (Curses en negreta indiquen pole; curses en itàlica indiquen volta ràpida)

(Ids. Rondes | Llegenda) (Curses en negreta indiquen pole; curses en itàlica indiquen volta ràpida)

A data de 2016

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Joan Lascorz i Moreno

• Joan Lascorz i Moreno - Lloc web oficial (anglès) (castellà)
• Lloc Web oficial del GlanerTT-17Foundation (castellà)
• Vídeo de Lascorz pilotant la Kawasaki a Qatar el 2010 (castellà)
• Imatge de Lascorz amb la Kawasaki el 2009^{[Enllaç no actiu]}