Línia Tōzai (Tòquio)

La Tōzai Line és l'única línia de Tòquio que té almenys una connexió directa amb altres línies de metro.Els trens de la línia poden anar per la East Japan Railway Company (JR East) Chūō-Sōbu Line fins a Mitaka i la Tōyō Rapid Railway Line fins a Tōyō-Katsutadai.

Segons un estudi de la Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (juny 2009), la línia és la més col·lapsada de la xarxa, arribant al 199% de capacitat entre les estacions de Kiba i Monzen-Nakachō.^[1]El 20 de novembre del 2006 es van introduir a la línia vagons exclusius per a dones, durant les hores punta.

Als mapes, diagrames i senyals, la Tōzai Line es caracteritza per ser de color "blau cel" (▉), i les estacions són combinades amb números i la lletra T.

La Tōzai Line va ser la primera línia del Metro de Tòquio en oferir serveis d'exprés: tres tipus de trens ràpids se salten estacions a l'est de l'estació de Tōyōchō. La Fukutoshin Line, que començà servei el 14 de juny del 2008 també té serveis exprés.

La línia va ser planejada per un comitè del Ministeri de Transports el 1962, i l'anomenaren Line 5 (Línia 5). La línia va ser pensada per alleujar el dens tràfic de trens de la Sōbu Main Line, així com per a proporcionar a la ciutat una línia ràpida que creués el centre de Tòquio.Malgrat que aquest corredor ja està cobert per la Shinjuku Line i la JR (Japan Railways) Keiyō Line, la línia Tōzai encara opera amb capacitats superiors a les que pot suportar, a causa de la seva gran accessibilitat a altres línies, i també perquè presta servei a una zona (l'est de Tòquio) en la qual s'estan desenvolupant projectes de grups d'habitatges.

La secció entre les estacions de Takadanobaba i Kudanshita va obrir el 1964, i la resta va obrir en fases fins que es va completar el 1969. El servei que s'amplia a les línies de la Japan National Railways va començar també el 1969, connectant la Chūō i Sōbu lines.

La Tōyō Rapid Railway Line, va obrir el 1996, com una extensió més enllà de la línia.

• 16 març 1966: S'amplia la línia pels dos extrems: Nakano i Takebashi.
• 28 abril 1966: Ampliació del servei a través de la Chūō Line.
• 1 octubre 1966: La secció entre Takebashi i Ōtemachi obre.
• 14 setembre 1967: La secció entre Ōtemachi i Tōyōchō obre.
• 29 març 1969: La secció entre Tōyōchō i Nishi-Funabashi obre i comença el servei exprés entre aquestes estacions.
• 8 abril 1969: El servei a la Chūō Line s'amplia fins a Mitaka, i a través de la Sōbu line fins a Tsudanuma.
• 8 abril 1972: Es cancel·la el servei de la Sōbu line exceptuant les hores punta.
• 1 octubre 1979: L'estació de Nishi-Kasai obre.
• 27 març 1981: Obre l'estació de Minami-Gyōtoku.
• 1986: Un nou servei ràpid de rodalia circula sense parar entre Urayasu i Nishi-Funabashi.
• 1 abril 1987: Es privatitza Japan National Railways, les línies Chūō i Sōbu es converteixen en propietat de JR East.
• 1996: Termina el servei exprés entre Tōyōchō i Nishi-Funabashi.
• 27 abril 1997: Obre la Tōyō Rapid Line entre Nishi-Funabashi i Tōyō-Katsutadai. La Tōzai comença a prestar servei a aquesta línia també.
• 22 gener 2000: Obre l'estació de Myōden.
• 20 novembre 2006: S'introdueixen els vagons exclusius per dones en hora punta.

• Trens locals paren a totes les estacions. Trens ràpids paren a les estacions marcades amb "●" i se salten les marcades amb "｜". Només els trens que van cap a l'oest se salten estacions amb "↑" durant dies laborables.

Estació Número	Imatge	Estació	Japonès	Distància (km)		Rodalia Ràpida	Rapid/ Tōyō Rapid	Enllaç	Situació
				Entre estacions	Total
		Nakano	中野[* 1]	-	0.0	●	●	Chūō-Sōbu Line (servei fins a Mitaka), Chūō Line (Rapid)	Nakano	Tòquio
		Ochiai	落合	2.0	2.0	●	●		Shinjuku
		Takadanobaba	高田馬場	1.9	3.9	●	●	Yamanote Line Seibu Shinjuku Line
		Waseda	早稲田	1.7	5.6	●	●	Toden Arakawa Line (Waseda)[* 2]
		Kagurazaka	神楽坂	1.2	6.8	●	●
		Iidabashi	飯田橋	1.2	8.0	●	●	Tokyo Metro Namboku Line (N-10), Tokyo Metro Yūrakuchō Line (Y-13) Toei Ōedo Line (E-06) Chūō-Sōbu Line	Chiyoda
		Kudanshita	九段下	0.7	8.7	●	●	Tokyo Metro Hanzōmon Line (Z-06) Toei Shinjuku Line (S-05)
		Takebashi	竹橋	1.0	9.7	●	●
		Ōtemachi	大手町	1.0	10.7	●	●	Tokyo Metro Marunouchi Line (M-18), Tokyo Metro Chiyoda Line (C-11), Tokyo Metro Hanzōmon Line (Z-08) Toei Mita Line (I-09),
		Nihombashi	日本橋	0.8	11.5	●	●	Tokyo Metro Ginza Line (G-11) Toei Asakusa Line (A-13)	Chūō
		Kayabachō	茅場町	0.5	12.0	●	●	Tokyo Metro Hibiya Line (H-12)
		Monzen-Nakachō	門前仲町	1.8	13.8	●	●	Toei Ōedo Line (E-15)	Kōtō
		Kiba	木場	1.1	14.9	●	●
		Tōyōchō	東陽町	0.9	15.8	●	●
		Minami-Sunamachi	南砂町	1.2	17.0	●	｜
		Nishi-Kasai	西葛西	2.7	19.7	●	｜		Edogawa
		Kasai	葛西	1.2	20.9	●	｜
		Urayasu	浦安	1.9	22.8	●	●		Urayasu	Chiba
		Minami-Gyōtoku	南行徳	1.2	24.0	↑	｜		Ichikawa
		Gyōtoku	行徳	1.5	25.5	↑	｜
		Myōden	妙典	1.3	26.8	↑	｜
		Baraki-Nakayama	原木中山	2.1	28.9	↑	｜		Funabashi
		Nishi-Funabashi	西船橋[* 3]	1.9	30.8	●	●	Tōyō Rapid Railway Line (servei fins a Tōyō-Katsutadai) Chūō-Sōbu Line (algun servei als matins/tardes fins a Tsudanuma), Musashino Line, Keiyō Line Keisei Main Line (Keisei-Nishifuna)

Les trens de la línia Tōzai són de 10 vagons cadascun, mesurant aquests 20 m cada vagó, amb 4 portes als laterals i seient longitudinals.

• Tokyo Metro
  • 15000 series (des de 2010)
  • 05/05N series
  • 07 series (des de 2006) (portats des de la Yūrakuchō Line)
• Tōyō Rapid Railway
  • 2000 series
• East Japan Railway Company (JR East)
  • E231-800 series

• Tokyo Metro
  • 5000 series (fins a març 2007)
  • 8000 series x 19 (1987 a 1989, temporal, eren per la Hanzōmon Line)
• JR East
  • 301 series
  • 103-1200 series
• Tōyō Rapid
  • 1000 series (fins a 2006)

• 
  5000 series d'acer inoxidable
• 
  5000 series d'alumini
• 
  JR East 103-1200 series
• 
  Tōyō Rapid 1000 series

• Cotxeres de Fukagawa (深川検車区)
• Cotxeres de Gyōtoku (深川検車区行徳分室)
• Tallers de Fukagawa (深川工場)

• Metro de Tòquio

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Línia Tōzai

• http://www.tokyometro.jp/en/index.html (anglès)