Benutzer:Rastatter/Bahnstrecke Zürich–Luzern


Als Bahnstrecke Zürich - Luzern in der Schweiz kann man verschiedene Bahnstrecken verstehen. Diese verschiedenen Möglichkeiten sind hier zusammengefasst. Als erste Bahnstrecke zwischen Zürich und Luzern gilt die Strecke der Zürich-Zug-Luzern-Bahn, welche 1864 in Betrieb genommen wurde. Sie verlief über Affoltern am Albis - Rotkreuz mit einem Streckenast nach Zug. 1875 wurde die Linksufrige Zürichseebahn eröffnet. Durch den Bau der Strecke von Thalwil durch den Sihlwald nach Zug (und weiter zum Gotthard) 1897. Dadurch lag der Bahnhof Zug nun nichtmehr als Kopfbahnhof an einem Streckenast, sondern galt nun als Knotenpunkt. Die zu beiden Strecken verlaufende Sihltalbahn konnte sich als Gotthardzubringer nicht durchsetzen und wird heute nur noch teilweise von S-Bahnen befahren.

Zürich-Luzern
Streckennummer:660, 711, 712, 720
Streckenlänge:ca. 67 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:Adhäsion xy 
Zahnstange xy 
Minimaler Radius:xy m
Höchstgeschwindigkeit:xy km/h
Kantone:Zürich, Zug, Luzern
Verlaufsrichtung:Nord-Süd

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Geschichte

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Verhandlungen und Planung der Strecke

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Im Kanton Zug bildete sich 1856 ein Komitee, welches den Bau zweiner Bahnstrecken durch den Kanton Zug plante. Diese sollten von Sihlbrugg im Sihltal über Zug nach Rotkreuz, Honau (Kantonsgrenze) nach Luzern, bzw. von Zug nach St. Adrian (Kantonsgrenze) - Schwyz verlaufen. Diese Planungen stiessen jedoch in der Limmatstadt auf unerbittlichen Widerstand. Die Eidgenössische Zeitung schrieb damals :"Heute will Zürich statt der Schwerter seine Schienen mit denjenigen Zugs kreuzen und es liegt der Gedanke nahe, dass, wie früher durch Religionseifer, jetzt durch Bahneifersucht der nachbarliche Friede gestört werde." Zürich und Luzern befürworteten die Reppischbahn, welche von Luzern über Rotkreuz und Cham durch das Knonaueramt nach Zürich, waren aber bereit, eine Fortsetzung von Cham nach Zug in Aussicht zu stellen. Aber es sollte zu keiner Einigung kommen. Dagegen nahm der Vorschlag von Bundesrat Jakob Stämpfli greifbare Gestalt an, der Lausanne über Bern, Luzern, Zug, Uznach und St. Gallen mit Rorschach verbinden wollte. Der Abschnitt Bern-Rapperswil sollte der Ost-West-Bahn (OWB) zufallen. Der Bau wurde vom Kanton Zug genehmigt. Die Bauarbeiten, wie zum Beispiel jene am Bahnhof Zug begannen. Doch kurz vor der geplanten Bahneröffnung im Juli 1860 nahm das stolze Unternehmen ein Ende mit Schrecken: Aus der Ost-West-Bahn wurde die Oh-Weh-Bahn.

Streckenverläufe

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Zürich - Thalwil - Zug / Zimmerbergstrecke

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Fahrplanfelder 660/720
(Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern)
0,0Zürich HB IR CIS EC IC 408 m ü. M.
Anschluss an den Fernverkehr und die S-Bahn Zürich
Verbindungskurve von Zürich Altstetten
Zürich Aussersihl
Zimmerberg-Basistunnel (9478 m (li) / 9419 m (re))
2,9Zürich Wiedikon Reiterbahnhof405 m ü. M.
Wiedikon-Ulmbergtunnel (848 m)
SZU-Güterlinie (Gleis 3) nach GiesshübelSihltalbahn
Kollerwiese
3,9Zürich Enge IR 409 m ü. M.
Engetunnel (903 m)
5,8Zürich Wollishofen 409 m ü. M.
8,6Kilchberg 424 m ü. M.
Nidelbad
Ende des Zimmerberg-Basistunnels I
Fortsetzung des Tunnels nach Zug geplant
10,6Rüschlikon433 m ü. M.
12,1Thalwil IR 435 m ü. M.
Linie nach Chur
14,5Oberrieden Dorf
16,8Horgen Oberdorf 484 m ü. M.
Zimmerbergtunnel (1986 m)
SZU von Zürich
19,9Sihlbrugg 514 m ü. M.
Albistunnel (3359 m)
Ende des Zimmerberg-Basistunnels II
26,6Baar ZG Vorlage:S-Bahn-Linie 443 m ü. M.
27,6Baar-Neufeld
28,2Baar-Lindenpark
ehemalige Zuglinie Richtung Rotkreuz - nur für Güterzüge
Linie nach Mailand
29,2Zug IR CIS 433 m ü. M.
Strecke nach Rotkreuz - Luzern (Fahrplanfeld 660/711)

Sihltalbahn

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Hauptartikel: Sihltalbahn

Fahrplanfeld 712

(Zürich - Sihlbrugg - Zug - Rotkreuz - Luzern)

90,0Tunnelbahnhof Zürich HB S 4396 m ü. M.
Sihltunnel (1296 m)
91,0 Tunnelbahnhof Zürich Selnau
91,2
0,0
Zürich Selnau ehemaliger Kopfbahnhof414 m ü. M.
Sihlbrücke Giesshübel (96 m)
Abzweig der Verbindungslinie von Zürich HB–Wiedikon
Abzweig der Uetlibergbahn auf den Uetliberg
1,2Zürich Giesshübel 418 m ü. M.
Depot und Werkstätte
Brücke Giesshübelstrasse (62 m)
1,9Zürich Saalsporthalle 422 m ü. M.
Sihlbrücke Brunau (60 m)
2,7Zürich Brunau 423 m ü. M.
4,2Zürich Manegg 430 m ü. M.
Sihlbrücke Leimbach (60 m)
4,8Zürich Leimbach 435 m ü. M.
6,4Sood-Oberleimbach 443 m ü. M.
7,3Adliswil 452 m ü. M.
8,3Sihlau 456 m ü. M.
Gontenbach
9,5Wildpark-Höfli 452 m ü. M.
10,7Langnau-Gattikon 468 m ü. M.
Sihlbrücke Langnau (67 m)
Tunnel Gattikon (340 m)
Sihlbrücke Sihlwald (64 m)
13,2Sihlwald Endpunkt S 4488 m ü. M.
Personenverkehr am 9. Dezember 2006 eingestellt
Abzweig der Linie von ZürichThalwil (Zimmerbergtunnel)
17,4Sihlbrugg 514 m ü. M.
Linie nach Zug - Rotkreuz - Luzern (Albistunnel) (Fahrplanfeld 660)

Zürich-Zug-Luzern-Bahn I

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Fahrplanfeld 711 Zürich-Zug-Luzern-Bahn

(Zürich - Affoltern a.A. - Zug - Rotkreuz - Luzern)

0,0Zürich HB IR CIS EC IC
1,9Hardbrücke
Bahnstrecke Zürich–Brugg
4.17Zürich Altstetten 399 m ü. M.
SBB-Strecke nach Brugg
8.57Urdorf 443 m ü. M.
9.84Urdorf Weihermatt 461 m ü. M.
10.36Mören 467 m ü. M.
12.72Birmensdorf ZH 488 m ü. M.
Landikon 482 m
16.39Filderen 527 m ü. M.
18.06Bonstetten-Wettswil 528 m ü. M.
Chrüzacher 21 m
22.11Hedingen 497 m ü. M.
24.84Affoltern am Albis 494 m ü. M.
28.91Mettmenstetten 460 m ü. M.
Bibersee 82 m
A4
31.73Knonau 436 m ü. M.
34.73Steinhausen 424 m ü. M.
Strecke nach Zürich (Fahrplanfeld 660)
Rest der Wendeschlaufe
38,83Zug IR CIS Keilbahnhof433 m ü. M.
Strecke nach Milano
Zug ehemaliger Kopfbahnhof
Aabachstrasse (l/r) 99/100 m
39,53Zug-Schutzengel 430 m ü. M.
ehemalige Wendeschlaufe 1897-1990 - heute Spazierweg
41,26Zug-Chollermüli 425 m ü. M.
41,30Kollermühle 425 m ü. M.
A4a
36,37
41,43
"Sumpfweiche" (bis 1970)
Strecke nach Rotkreuz - Luzern (Fahrplanfelder 660/711)

Zürich-Zug-Luzern-Bahn II

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Fahrplanfeld 660/711

(Zürich - Zug - Rotkreuz - Luzern)

Strecke nach Zürich (Fahrplanfeld 660)
Rest der Wendeschlaufe
38,83Zug IR CIS Keilbahnhof433 m ü. M.
Strecke nach Milano
Zug ehemaliger Kopfbahnhof
Aabachstrasse (l/r) 99/100 m
39,53Zug-Schutzengel 430 m ü. M.
ehemalige Wendeschlaufe 1897-1990 - heute Spazierweg
41,26Zug-Chollermüli 425 m ü. M.
41,30Kollermühle 425 m ü. M.
36,37
41,43
"Sumpfweiche" (bis 1970)Linie von Affoltern am Albis - Zürich
42,43Cham-Alpenblick 422 m ü. M.
Lorze
43,57Cham 418 m ü. M.
44,36Hünenberg-Zythus 420 m ü. M.
Haltestellenzufahrt in Doppelspur integriert
44,86Hünenberg-Chämleten 422 m ü. M.
Anschluss an die Linie nach Immensee, Milano - geplant
Schwarzbach
Bahndamm Freudenberg
Anschluss an die Linie nach Immensee, Milano - geplant
Linie nach Immensee, Milano
48.00Rotkreuz-Rüti geplant429 m ü. M.
48.50Güterbahnhof Rotkreuz 429 m ü. M.
49.00RotkreuzIR CIS EC 429 m ü. M.
Linie nach Lenzburg - Basel
52,82Gisikon-Root 418 m ü. M.
55.26Root-D4 415 m ü. M.
57.07Buchrain 420 m ü. M.
58,57Ebikon 424 m ü. M.
60.64Rotsee 424 m ü. M.
Friedental 120 m
Reuss Luzern 142 m
64.01SBB-Strecke von Olten
64.01SBB-Strecke von Bern–Langnau
64.01
91.82
Fluhmühle 436 m ü. M.
SBB-GB von Immensee
92.85Gütsch 440 m ü. M.
Gütsch 326 m
93.36Heimbach 438 m ü. M.
Schönheim 199 m
KLB von Kriens
95.09Luzern IR EC 436 m ü. M.
Anschluss an ZB

Die Strecke wird oft von S-Bahnen, meistens der S-Bahnen Zürich, befahren:

Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern

In Rotkreuz kreuzt ausserdem noch die Vorlage:S-Bahn-Linie Bahnhof Arth-GoldauWohlen AGDietikonZürich sowie der [[Aargauische Südbahn|Vorlage:S-Bahn-Linie]] Bahnhof RotkreuzMuri AGWohlenOthmarsingen / Lenzburg die Strecke.

Zürich - Sihltal (Sihltalbahn)

Zürich - Affoltern am Albis - Zug

Fernverkehr

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Neben den S-Bahn-Zügen wird die Strecke Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern von sämtlichen Fernverkehrszügen als Verbindung Nordschweiz-Zentralschweiz sowie nach Italien befahren.Täglich verkehrende Fernverkehszüge:

Zürich - Thalwil - andere Strecken

Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern

In Rotkreuz kreuzt ausserdem der Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HBRotkreuzArth-GoldauBellinzonaMilano Centrale die Strecke.

Übriger Verkehr

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Die Strecke wird selten von Güterzügen befahren; der Nord-Süd-Güterverkehr kreuzt die Strecke in Rotkreuz.