Großer Preis von Südafrika 1973

In den drei Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem nächsten WM-Lauf lagen, gelang es dem neuen Team Shadow, zwei Wagen fertigzustellen und mit der Fahrerbesetzung George Follmer und Jackie Oliver für den Großen Preis von Südafrika zu melden. Ebenfalls rechtzeitig fertig wurde ein Exemplar des neuen McLaren M23, der von McLaren-Stammfahrer Denis Hulme pilotiert wurde. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, dessen bisheriges Einsatzfahrzeug als dritten Werkswagen zu melden und mit dem Südafrikaner Jody Scheckter zu besetzen.

Auch bei Frank Williams Racing Cars kam mit Jackie Pretorius ein lokaler Gaststarter zum Einsatz, da Nanni Galli aufgrund einer Verletzung pausieren musste. Zudem nahmen noch zwei weitere Südafrikaner als Privatfahrer in Vorjahresfahrzeugen an dem Rennwochenende teil. Dies hatte beim Südafrika-GP bereits seit mehreren Jahren Tradition.

Andrea de Adamich kehrte ins Fahrerfeld zurück und pilotierte wie bereits im Vorjahr einen dritten Werks-Surtees, der aufgrund eines abweichenden Hauptsponsors unter einem eigenen Namen gemeldet wurde.

Während des Trainings bewies Hulme mit der schnellsten Rundenzeit die Klasse des neuen McLaren M23. Obwohl Hulme zu diesem Zeitpunkt bereits sechs Grand-Prix-Siege und den Weltmeistertitel des Jahres 1967 erreicht hatte, war dies seine erste und einzige Pole-Position in der Formel-1-WM. Neben ihm qualifizierten sich Emerson Fittipaldi und der mit einer starken Leistung beeindruckende Scheckter für die erste Startreihe. Ronnie Peterson und Clay Regazzoni bildeten die zweite Reihe vor Peter Revson, Jean-Pierre Beltoise und Carlos Reutemann. Auffallend war die starke Teamleistung von McLaren mit allen drei Werkswagen unter den ersten sechs Startplätzen.^[1]

Jackie Stewart hatte während des Abschlusstrainings wegen einer undichten Bremsleitung einen schweren Unfall bei hoher Geschwindigkeit, den er aufgrund sinnvoll errichteter Fangzäune unverletzt überstand. Da er daraufhin seinen Wagen gegen den seines Teamkollegen François Cevert tauschte, wurde ihm seine schnellste Trainingszeit aberkannt und er musste von Rang 16 ins Rennen gehen. Cevert musste ohne gezeitete Runde vom letzten Platz starten.^[2]

Hulme übernahm zunächst die Führung vor Scheckter und Fittipaldi. Revson lag nach einem guten Start auf dem vierten Rang.

In der dritten Runde lag der vom 13. Platz hervorragend gestartete Dave Charlton auf dem siebten Rang und duellierte sich mit Reutemann. Dabei verlor er die Kontrolle über seinen Wagen und kollidierte mit Mike Hailwood. Die meisten der nachfolgenden Kollegen konnten reflexartig ausweichen, außer Clay Regazzoni. Er kollidierte mit Hailwoods Wagen und involvierte dadurch zusätzlich Jacky Ickx in den Unfall. Regazzoni verlor das Bewusstsein, während sein B.R.M. in Flammen aufging. Hailwood eilte sofort zur Hilfe, löste die Gurte des Schweizers und zog ihn aus dem Feuer. Für diese Tat wurde er später von der Britischen Königin mit einer Tapferkeitsmedaille ausgezeichnet.^[2] Regazzoni kam mit leichten Verbrennungen vergleichsweise glimpflich davon.

Obwohl wegen des Unfalls gelbe Flaggen geschwenkt wurden, überholte Stewart seine Konkurrenten Peterson, Revson und Fittipaldi. Der führende Hulme musste an die Box, da er sich beim Überfahren von Trümmerteilen einen Reifenschaden zugezogen hatte. Als wenig später der daraufhin führende Scheckter auf den Krankenwagen auflief, mit dem Regazzoni ins Krankenhaus gebracht wurde, bremste er ab und warnte seine nachfolgenden Kollegen durch ein Handzeichen. Stewart, der sich als nächster näherte, überholte Scheckter und den Krankenwagen in einem Zug. Aufgrund dieses Vergehens legte McLaren bei der Rennleitung Protest ein, dem jedoch nicht stattgegeben wurde.^[3]

Stewart behielt die Spitzenposition bis ins Ziel. Scheckter verteidigte lange den zweiten Rang, bevor gegen Ende des Rennens seine Reifen schlechter wurden, sodass er Revson und Fittipaldi nicht mehr hinter sich halten konnte. Vier Runden vor Schluss versagte schließlich sein Motor. Dadurch verlor er auch den vierten Platz, wurde aber wegen der zurückgelegten Distanz noch als Neunter gewertet.^[4]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 22 02 Vereinigtes Konigreich  Jackie Stewart Tyrrell-Ford 19 03 Neuseeland  Denis Hulme McLaren-Ford 8 04 Frankreich  François Cevert Tyrrell-Ford 6 05 Vereinigte Staaten  Peter Revson McLaren-Ford 6 06 Italien  Arturo Merzario Ferrari 6 07 Belgien  Jacky Ickx Ferrari 5 08 Brasilien 1968  Wilson Fittipaldi Brabham-Ford 1 09 Schweiz  Clay Regazzoni B.R.M. 1 10 Vereinigte Staaten  George Follmer Shadow-Ford 1 11 Neuseeland  Howden Ganley Iso-Ford 0 12 Vereinigtes Konigreich  Mike Beuttler March-Ford 0 13 Argentinien  Carlos Reutemann Brabham-Ford 0 14 Osterreich  Niki Lauda B.R.M. 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 15 Italien  Andrea de Adamich Surtees-Ford 0 16 Italien  Nanni Galli Iso-Ford 0 17 Sudafrika 1961  Jody Scheckter McLaren-Ford 0 18 Brasilien 1968  Luiz Bueno Surtees-Ford 0 – Frankreich  Jean-Pierre Jarier March-Ford 0 – Frankreich  Jean-Pierre Beltoise B.R.M. 0 – Schweden  Ronnie Peterson Lotus-Ford 0 – Vereinigtes Konigreich  Mike Hailwood Surtees-Ford 0 – Brasilien 1968  Carlos Pace Surtees-Ford 0 – Sudafrika 1961  Eddie Keizan Tyrrell-Ford 0 – Sudafrika 1961  Jackie Pretorius Iso-Ford 0 – Vereinigtes Konigreich  Jackie Oliver Shadow-Ford 0 – Sudafrika 1961  Dave Charlton Lotus-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 22 02 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 21 03 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 12 04 Italien  Ferrari 9 05 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 1

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1 07 Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford 1 08 Vereinigtes Konigreich  March-Ford 0 09 Vereinigtes Konigreich  Iso-Ford 0 10 Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 0

1. ↑ „Training“ (Memento vom 25. Januar 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
2. ↑ ^{a b} Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 171
3. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 169
4. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 22. April 2024. 

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1