Großer Preis von Ungarn 2005

Nach dem Großen Preis von Deutschland führte Fernando Alonso in der Fahrerwertung mit 36 Punkten vor Kimi Räikkönen und mit 40 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Renault mit 22 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 39 Punkten vor Ferrari.

Aufgrund des europaweiten Verbotes von Tabakwerbung fuhr McLaren-Mercedes (West) nur am Freitag mit Tabaklackierung. BAR-Honda (Lucky Strike) fuhr am Freitag und Samstag mit Tabaklackierung. Ferrari (Marlboro), Renault (Mild Seven) und Jordan-Toyota (Benson & Hedges) fuhren das ganze Wochenende über in voller Tabaklackierung.

Es war das letzte Formel-1-Rennen, das von einem Tabakunternehmen gesponsert wurde, und es ist auch das einzige offizielle Formel-1-Rennwochenende für Chanoch Nissany, der im ersten freien Training für Minardi fuhr und etwas mehr als sechs Sekunden hinter dem nächstlangsamsten Fahrer lag.

Mit Michael Schumacher (viermal), Jacques Villeneuve (zweimal), Alonso und Rubens Barrichello (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Die letzten sechs Teams der Konstrukteursmeisterschaft 2004 waren berechtigt am Freitag im freien Training ein drittes Auto einzusetzen. Diese Fahrer fuhren am Freitag, traten aber weder im Qualifying noch im Rennen an. Alexander Wurz (McLaren-Mercedes), Vitantonio Liuzzi (Red Bull), Ricardo Zonta (Toyota), Nicolas Kiesa (Jordan-Toyota) und Nissany (Minardi) nahmen in dieser Funktion an den Freitagstrainings teil.

Im ersten freien Training am Freitag war Wurz mit 1:21,411 Minuten Schnellster vor Barrichello und Jenson Button. Im zweiten freien Training am Freitag fuhr Zonta dann mit 1:20,409 Minuten die schnellste Zeit vor Wurz und Räikkönen.

Im dritten freien Training am Samstag war Räikkönen mit 1:21,686 Minuten vorne, gefolgt von Michael Schumacher und Juan Pablo Montoya. Im vierten und letzten freien Training am Samstag fuhr Räikkönen dann in 1:20,203 Minuten wieder die schnellste Runde vor Montoya und Michael Schumacher.

Im Qualifying sicherte sich Michael Schumacher sicherte sich seine erste Pole-Position der Saison und seine 64. insgesamt. Zweiter wurde Montoya vor Jarno Trulli.^[1]

Der Renntag war heiß, mit einer Lufttemperatur von 34 °C und einer Streckentemperatur von 47 °C zu Beginn des Rennens. Sowohl Michael Schumacher als auch Montoya hatten gute Starts, während Räikkönen Trulli direkt überholen konnte und die Runde auf dem zweiten Platz beendete, nachdem er auch seinen Teamkollegen überholte. Weiter hinten wurde Alonso in Kurve eins von Ralf Schumacher eingequetscht, wobei das rechte Hinterrad des Deutschen Alonsos Frontflügel berührte und ihn beschädigte. Barrichello bremste in der ersten Kurve zu spät und brach dabei seinen Frontflügel am Diffusor von Trulli. Weiter hinten geriet Christian Klien in Kontakt mit Villeneuve, aufgrund dessen sich ihre Räder berührten, als sie in der ersten Kurve um die Position kämpften. Dies brachte Klien einen spektakulären Überschlag ein, bevor er unverletzt den Ball nach oben schaffte. Das Rennen von Red Bull Racing wurde dann immer schlimmer, als sich Alonsos Frontflügel zwischen Kurve 10 und 11 löste und mehreren Fahrern in die Fahrbahn geriet. Den meisten gelang es, auszuweichen, aber David Coulthard, der offenbar von Mark Webbers Williams nicht gesehen wurde, prallte gegen die Trümmer, was dazu führte, dass die rechte Vorderradaufhängung des Schotten brach und er aufgeben musste. Am Ende der ersten Runde führte Michael Schumacher mit 1,9 Sekunden Vorsprung vor Räikkönen, der weitere 2,4 Sekunden vor Montoya lag. Alonso, Barrichello und Tiago Monteiro mussten alle am Ende der Runde zur Reparatur an die Box.

Räikkönen begann sofort, Michael Schumacher unter Druck zu setzen, und das Paar überrundete Monteiro nach nur vier Runden. Dann begannen die beiden, sich die schnellsten Runden zu liefern, und der Abstand verringerte sich nach 9 Runden auf nur noch 0,792 Sekunden. In der Zwischenzeit kam Barrichello, der aufgrund seines frühen Schadens zurückfiel, an Robert Doornbos von Minardi vorbei, wobei die Geschwindigkeit des Autos deutlich überlegen war, was bedeutete, dass der niederländische Fahrer keinen Widerstand leisten konnte. Räikkönen fuhr in Runde 11 als Erster an die Box und zeigte, dass seine Qualifying-Leistung durch die geringe Kraftstoffmenge deutlich verbessert wurde, sodass Michael Schumacher vor seinem eigenen Stopp versuchen musste, eine Lücke herauszufahren. Barrichello setzte sich ebenfalls gegen Christijan Albers durch und rückte auf den 14. Platz vor, während Alonso schließlich Doornbos besiegte und auf den 16. Platz vorrückte. Trulli war der zweite Fahrer, der in Runde 13 seinen geplanten Tankstopp einlegte, während Alonso kurzen Prozess mit Albers machte und auf den 15. Platz vorrückte. Barrichello setzte seinen Angriff fort und übernahm in Runde 14 Narain Karthikeyan auf Platz 13. Die Frage, wie viel Treibstoff in Michael Schumachers Auto war, wurde in Runde 15 beantwortet, als der Deutsche nachtankte und Montoya an der Spitze ließ. Michael Schumacher reihte sich einigermaßen bequem vor Räikkönen wieder ein, während sein Bruder Ralf Schumacher es schaffte, seinen Teamkollegen Trulli zu überholen, der immer noch mit einem beschädigten Diffusor zu kämpfen hatte.

Montoya baute seinen Vorsprung bis zur 17. Runde auf über 16 Sekunden aus, während Doornbos, Karthikeyan und Monteiro alle vom Ende des Feldes aus ihre Stopps einlegten. Montoya machte seinen ersten Stopp in Runde 22, aber sein Vorsprung war nicht groß genug, um an der Spitze zu bleiben. Er kam auf dem dritten Platz zurück, hinter Michael Schumacher und Räikkönen und vor Button, der noch nicht angehalten hatte. Button legte in der folgenden Runde seinen Boxenstopp neben Giancarlo Fisichella ein, während Räikkönen erneut auf Michael Schumacher aufschloss und den Rückstand bis zur 24. Runde auf nur 0,6 Sekunden reduzierte. Alonso legte seinen ersten geplanten Stopp in der 26. Runde ein und kam als 14. wieder ins Rennen weit außerhalb der Punkteränge. In der 27. Runde fuhren Nick Heidfeld und Villeneuve an die Box, das Paar verfolgte offenbar eine Zwei-Stopp-Strategie, während Webber zeigte, dass er im Qualifying stark betankt war und in Runde 29 der letzte Fahrer war, der seinen ersten Stopp von der 7. Position aus einlegte. In der Zwischenzeit schied Doornbos vorzeitig aus, wobei das Team einen Hydraulikschaden als Grund für seinen frühen Ausfall anführte.

In Runde 30 führte Michael Schumacher nur 0,6 Sekunden vor Räikkönen, der Finne begnügte sich offenbar damit, bis zu seinen nächsten Stopps hinter dem Deutschen zu bleiben. Montoya lag auf dem dritten Platz vor Ralf Schumacher, Trulli, Button, Heidfeld, Takuma Satō, Fisichella, Barrichello und Webber. Die Saubers von Villeneuve und Felipe Massa belegten die Plätze 12 und 13, ihre beiden Petronas-Motoren klangen rau. Trulli und Barrichello kamen in Runde 33 an die Box, gefolgt von Michael Schumacher in Runde 35. Der Deutsche hatte nur 0,5 Sekunden Vorsprung vor Räikkönen, der in der folgenden Runde an die Box kam. Der Rückstand reichte für Räikkönen, um Michael Schumacher den Platz abzunehmen. Montoya wurde dann erheblich langsamer und kam am Ende der 41. Runde an die Box, um das Rennen aufzugeben. Dies verschaffte Räikkönen einen komfortablen Vorsprung vor Schumacher und brachte Ralf Schumacher auf einen möglichen Podiumsplatz. Massa fuhr in Runde 42 an die Box und verbrachte mehrere Runden damit, dass das Team versuchte, den Schaden zu beheben, der durch einen kleinen Brand aufgrund eines ausgelaufenen Kraftstoffs verursacht worden war. In Runde 43 fuhr Fisichella in Kurve 4 zu weit raus und verlor den 8. Platz an Webber.

Räikkönen wurde nun nicht mehr von Michael Schumacher aufgehalten und konnte die volle Geschwindigkeit seines McLaren zeigen. Bis zur 44. Runde vergrößerte er den Abstand auf über 20 Sekunden. Button machte seinen zweiten und letzten Boxenstopp in Runde 47 vom 5. Platz aus und kehrte als 6. ins Rennen zurück. Räikkönen legte seinen letzten Stopp in der folgenden Runde ein, wobei sein Vorsprung groß genug war, um bequem vor Michael Schumacher zu bleiben. Der Großteil des Feldes legte zwischen den Runden 50 und 55 seine letzten Stopps ein, an der Spitze des Feldes gab es kaum Veränderungen, obwohl Webber Satō überholen konnte und den 7. Platz belegte. Michael Schumacher machte seinen letzten Stopp in Runde 57 vom zweiten Platz aus und kam nur 4,4 Sekunden vor seinem Bruder zurück, der im Toyota eine beeindruckende Geschwindigkeit zeigte. Bis zur 62. Runde hatte Räikkönen seinen Vorsprung auf über eine halbe Minute ausgebaut, während Ralf Schumacher den Rückstand auf nur 2,9 Sekunden hinter Michael verringerte. Drei Runden später verringerte sich der Abstand auf 1,2 Sekunden, wobei alle Autos außer den Top 6 mindestens eine Runde hinter dem Spitzenreiter Räikkönen lagen. Albers legte in Runde 51 einen längeren Stopp ein, kehrte aber einige Runden später wieder ins Rennen zurück, während Villeneuve in Runde 57 aufgrund eines weiteren kleinen Motorbrands an einem Sauber aus dem Rennen ausschied. Räikkönen holte sich einen sehr wichtigen und komfortablen Sieg vor Michael Schumacher, der dem späten Angriff von Ralf Schumacher standhalten konnte. Für Räikkönen war es der sechste Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Für Ralf Schumacher war es der erste Podiumsplatz in diesem Jahr und seit dem Großen Preis von Japan 2004. Für Toyota war es das erste Podium überhaupt. Der vierte Platz ging an Trulli vor Button, gefolgt vom Williams von Heidfeld und Webber, wobei Satō als Achter seinen ersten Punkt des Jahres erzielte. Alonso belegte einen enttäuschenden 11. Platz.^[2][3]

Gewinner Räikkönen verzichtete auf das traditionelle Besprühen mit Champagner als Hommage an den 29-jährigen McLaren-Chefkoch Darren Hawker, der am 27. Juli starb. Hawker stürzte aus dem achten Stock des Marriott Hotels in Budapest. Es war nicht das erste Mal, dass ein solches Ereignis der Formel 1 widerfuhr, denn 1991 starb ein Lotus-Mechaniker unter ähnlichen Umständen beim Großen Preis von San Marino.

In der Fahrerwertung konnte Räikkönen den Rückstand auf Alonso verkürzen. Dritter blieb Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. BAR holte in diesem Jahr zum vierten Mal in Folge Punkte, lag aber immer noch auf einem (nach den Maßstäben von 2004) enttäuschenden siebten Platz.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien  Scuderia Ferrari Marlboro	01	Deutschland  Michael Schumacher	Ferrari F2005	Ferrari 3.0 V10	B
	02	Brasilien  Rubens Barrichello
Vereinigtes Konigreich  Lucky Strike BAR Honda	03	Vereinigtes Konigreich  Jenson Button	BAR 007	Honda 3.0 V10	M
	04	Japan  Takuma Satō
Frankreich  Mild Seven Renault F1 Team	05	Spanien  Fernando Alonso	Renault R25	Renault 3.0 V10	M
	06	Italien  Giancarlo Fisichella
Vereinigtes Konigreich  BMW-Williams F1 Team	07	Australien  Mark Webber	Williams FW27	BMW 3.0 V10	M
	08	Deutschland  Nick Heidfeld
Vereinigtes Konigreich  West McLaren-Mercedes	09	Finnland  Kimi Räikkönen	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz 3.0 V10	M
	10	Kolumbien  Juan Pablo Montoya
	35	Osterreich  Alexander Wurz[M 1]
Schweiz  Sauber Petronas	11	Kanada  Jacques Villeneuve	Sauber C24	Petronas 3.0 V10	M
	12	Brasilien  Felipe Massa
Osterreich  Red Bull Racing	14	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	Red Bull RB1	Cosworth 3.0 V10	M
	15	Osterreich  Christian Klien
	37	Italien  Vitantonio Liuzzi[M 1]
Japan  Panasonic Toyota Racing	16	Italien  Jarno Trulli	ToyotaTF105	Toyota 3.0 V10	M
	17	Deutschland  Ralf Schumacher
	38	Brasilien  Ricardo Zonta[M 1]
Vereinigtes Konigreich  Jordan Grand Prix	18	Portugal  Tiago Monteiro	Jordan EJ15	Toyota 3.0 V10	B
	19	Indien  Narain Karthikeyan
	39	Danemark  Nicolas Kiesa[M 1]
Italien  Minardi F1 Team	20	Niederlande  Robert Doornbos	Minardi PS05	Cosworth 3.0 V10	B
	21	Niederlande  Christijan Albers
	40	Israel  Chanoch Nissany[M 1]

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b c d e} Nahm nur am Freitagstraining teil.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Deutschland  Michael Schumacher	Italien  Ferrari	1:19,882	01
02	Kolumbien  Juan Pablo Montoya	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	1:20,779	02
03	Italien  Jarno Trulli	Japan  Toyota	1:20,839	03
04	Finnland  Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	1:20,891	04
05	Deutschland  Ralf Schumacher	Japan  Toyota	1:20,964	05
06	Spanien  Fernando Alonso	Frankreich  Renault	1:21,141	06
07	Brasilien  Rubens Barrichello	Italien  Ferrari	1:21,158	07
08	Vereinigtes Konigreich  Jenson Button	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda	1:21,302	08
09	Italien  Giancarlo Fisichella	Frankreich  Renault	1:21,333	09
10	Japan  Takuma Satō	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda	1:21,787	10
11	Osterreich  Christian Klien	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth	1:21,937	11
12	Deutschland  Nick Heidfeld	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW	1:22,086	12
13	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth	1:22,279	13
14	Brasilien  Felipe Massa	Schweiz  Sauber-Petronas	1:22,565	14
15	Kanada  Jacques Villeneuve	Schweiz  Sauber-Petronas	1:22,866	15
16	Australien  Mark Webber	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW	1:23,495	16
17	Niederlande  Christijan Albers	Italien  Minardi-Cosworth	1:24,443	17
18	Indien  Narain Karthikeyan	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota	1:25,057	18
19	Niederlande  Robert Doornbos	Italien  Minardi-Cosworth	1:25,484	19
20	Portugal  Tiago Monteiro[# 1]	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota	keine Zeit	20

Anmerkungen

1. ↑ Monteiro wurde erlaubt zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gefahren war.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Finnland  Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	70	3	1:37:25,552	04	1:21,219 (40.)
02	Deutschland  Michael Schumacher	Italien  Ferrari	70	3	+ 35,581	01	1:21,476 (13.)
03	Deutschland  Ralf Schumacher	Japan  Toyota	70	3	+ 36,129	05	1:21,873 (13.)
04	Italien  Jarno Trulli	Japan  Toyota	70	3	+ 54,221	03	1:21,842 (20.)
05	Vereinigtes Konigreich  Jenson Button	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda	70	2	+ 58,832	08	1:22,406 (70.)
06	Deutschland  Nick Heidfeld	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW	70	2	+ 1:08,375	12	1:22,053 (53.)
07	Australien  Mark Webber	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW	69	2	+ 1 Runde	16	1:22,453 (47.)
08	Japan  Takuma Satō	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda	69	2	+ 1 Runde	10	1:22,399 (45.)
09	Italien  Giancarlo Fisichella	Frankreich  Renault	69	3	+ 1 Runde	09	1:22,506 (19.)
10	Brasilien  Rubens Barrichello	Italien  Ferrari	69	3	+ 1 Runde	07	1:22,768 (20.)
11	Spanien  Fernando Alonso	Frankreich  Renault	69	3	+ 1 Runde	06	1:22,884 (51.)
12	Indien  Narain Karthikeyan	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota	67	2	+ 3 Runden	18	1:24,446 (17.)
13	Portugal  Tiago Monteiro	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota	66	4	+ 4 Runden	20	1:24,774 (15.)
14	Brasilien  Felipe Massa	Schweiz  Sauber-Petronas	63	2	+ 7 Runden	14	1:23,048 (22.)
–	Niederlande  Christijan Albers	Italien  Minardi-Cosworth	59	4	DNF	17	1:25,956 (08.)
–	Kanada  Jacques Villeneuve	Schweiz  Sauber-Petronas	56	2	DNF	15	1:23,118 (23.)
–	Kolumbien  Juan Pablo Montoya	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	41	1	DNF	02	1:21,237 (20.)
–	Niederlande  Robert Doornbos	Italien  Minardi-Cosworth	26	1	DNF	19	1:25,646 (16.)
–	Osterreich  Christian Klien	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth	0	0	DNF	11	–
–	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth	0	0	DNF	13	–

Die ersten acht eines Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Spanien  Fernando Alonso Renault 87 02 Finnland  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 61 03 Deutschland  Michael Schumacher Ferrari 55 04 Italien  Jarno Trulli Toyota 36 05 Kolumbien  Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 34 06 Deutschland  Ralf Schumacher Toyota 32 07 Brasilien  Rubens Barrichello Ferrari 31 08 Italien  Giancarlo Fisichella Renault 30 09 Deutschland  Nick Heidfeld Williams-BMW 28 10 Australien  Mark Webber Williams-BMW 24 11 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard Red Bull-Cosworth 19 12 Vereinigtes Konigreich  Jenson Button BAR-Honda 19 13 Brasilien  Felipe Massa Sauber-Petronas 8

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Osterreich  Alexander Wurz McLaren-Mercedes 6 15 Kanada  Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 6 16 Portugal  Tiago Monteiro Jordan-Toyota 6 17 Indien  Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 5 18 Osterreich  Christian Klien Red Bull-Cosworth 4 19 Niederlande  Christijan Albers Minardi-Cosworth 4 20 Spanien  Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 4 21 Osterreich  Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 3 22 Italien  Vitantonio Liuzzi Red Bull-Cosworth 1 23 Japan  Takuma Satō BAR-Honda 1 24 Niederlande  Robert Doornbos Minardi-Cosworth 0 – Vereinigtes Konigreich  Anthony Davidson BAR-Honda 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Frankreich  Renault 117 02 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 105 03 Italien  Ferrari 86 04 Japan  Toyota 68 05 Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW 52

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth 24 07 Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda 20 08 Schweiz  Sauber-Petronas 14 09 Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota 11 10 Italien  Minardi-Cosworth 7

1. ↑ Formel 1 - Saison 2005 - Großer Preis von Ungarn - Qualifikation. Abgerufen am 23. Januar 2023. 
2. ↑ Großer Preis von Ungarn 2005 in Hungaroring: Rennergebnis. Abgerufen am 23. Januar 2023. 
3. ↑ Räikkönen macht Boden gut. Abgerufen am 23. Januar 2023 (deutsch).