Inselbahnhof

Als Inselbahnhöfe werden Bahnhöfe bezeichnet, deren Empfangsgebäude sich in einer Insellage zwischen den Gleisen befindet. Die Insellage besteht dadurch, dass die beidseitigen Gleisanlagen im Gegensatz zum Keilbahnhof meistens sowohl vor als auch hinter dem Empfangsgebäude verbunden sind. Das beidseitig vom Gleisfeld umschlossene Gebäude ist dann straßenseitig in der Regel durch eine Sackgasse erschlossen, die von einer die Gleise querenden beziehungsweise unterquerenden Straße abzweigt. Gründe für die Anlage eines Inselbahnhofes waren zum Beispiel Erweiterungen einer Bahnhofsanlage, die aus räumlichen Gründen nicht mehr auf der ursprünglichen Gleisseite ausgeführt werden konnten. Auch gibt es Berührungsbahnhöfe, bei denen die verschiedenen Bahnhofsseiten ursprünglich zu verschiedenen Bahngesellschaften gehörten.

Umgangssprachlich bezeichnet man auch einen Bahnhof, der auf einer Insel liegt, als Inselbahnhof wie z. B. den Bahnhof Lindau-Insel.

Inselbahnhöfe in Deutschland

Dresden Hbf, Insel- und Kopfbahnhof
Inselbahnhof Halle (Saale) Hbf mit Bahnhofsvorplatz
Bf Minden (Westf)
Bf Düren
Bf Uelzen
Magdeburg Hbf
Bf Warburg (Westf)

Ort	Bahnhof	Strecken	von	bis	Bemerkung
Baden-Württemberg
Crailsheim	Crailsheim	Nürnberg–Crailsheim Crailsheim–Königshofen Crailsheim–Heilbronn Goldhöfe–Crailsheim	1876
Aalen-Hofen	Goldshöfe	Ostseite: * Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen Westseite: * Goldshöfe–Crailsheim	1866	1985	mit Abbau des Verbindungsgleises 1 Rems Richtung Crailsheim Umwandlung zum Keilbahnhof
Stuttgart	Stuttgart-Zuffenhausen	Frankenbahn Schwarzwaldbahn Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart Zulaufstrecken zum Rangierbahnhof Kornwestheim	1908
Bayern
Planegg	Planegg	Ostseite: München–Garmisch-Partenkirchen Westseite: München–Gauting	1900	ca. 1970	Im Zuge des Umbaus für den S-Bahn-Betrieb wurde das Empfangsgebäude in Insellage abgebrochen.^[1]
Brandenburg
Cottbus	Cottbus Hbf	Berlin–Görlitz Halle–Cottbus Cottbus–Guben Cottbus–Żary	1870	1978	Empfangsgebäude in Insellage 1945 zerstört und durch Baracken ersetzt. 1978 erfolge Eröffnung eines neuen Empfangsgebäudes in Seitenlage
Guben	Guben	Berlin–Wrocław Cottbus–Guben Guben–Zbąszynek	1870
Küstrin-Kietz	Küstrin-Kietz	Berlin–Küstrin-Kietz Grenze Küstrin-Kietz–Frankfurt (Oder)	1866		umgebauter Keilbahnhof
Hamburg
Hamburg-Harburg	Hamburg-Harburg	Ostseite: * Lehrte–Hamburg-Harburg Westseite: * Wanne-Eickel–Hamburg * Hamburg-Harburg–Cuxhaven
Hessen
Bebra	Bebra	Ostseite: * Halle–Bebra * Bebra–Kassel Westseite: * Frankfurt–Bebra * Bebra–Göttingen	1869
Hanau	Hanau Hbf	Frankfurt–Bebra Frankfurt Süd–Aschaffenburg Frankfurt Schlachthof–Hanau Friedberg–Hanau Hanau–Eberbach		1966	Empfangsgebäude wurde 1966 abgerissen und durch ein nördlich der Gleisanlagen liegendes Empfangsgebäude ersetzt
Lollar	Lollar	Kassel–Frankfurt Lollar–Grünberg Lollar–Wetzlar	1879
Mücke (Hessen)	Mücke (Hess)	Bahnstrecke Gießen–Fulda Bahnstrecke Friedberg–Mücke	1903	1964	Die zur Bahnstrecke Friedberg–Mücke gehörenden Anlagen wurden 1960 abgebaut, jedoch blieben 2 Gleise im östlichen Teil noch mindestens bis 1964 liegen.
Neuhof (bei Fulda)	Neuhof (Kr Fulda)	Frankfurt–Bebra	2011		Trassenverlegung der Kinzigtalbahn auf die Südliche Seite des Empfangsgebäude. Der Güterbahnhof und der Bahnsteig Richtung Flieden blieben auf der nördlichen Seite des Bahnhofes.
Mecklenburg-Vorpommern
Bad Kleinen	Bad Kleinen	Lübeck–Bad Kleinen Ludwigslust–Wismar Rostock–Bad Kleinen		2017	Das Empfangsgebäude in Insellage wurde 2017 abgebrochen.
Niedersachsen
Lehrte	Lehrte	Berlin–Lehrte Hannover–Braunschweig Lehrte–Hamburg-Harburg Lehrte–Nordstemmen
Lüneburg	Lüneburg	Ostseite: * Lehrte–Hamburg-Harburg * Lüneburg–Lübeck * Lüneburg–Bleckede Westseite: * Wittenberge–Buchholz * Lüneburg–Soltau Süd			ehemals zwei unabhängige Bahnhöfe (Lüneburg Ost und Lüneburg West) beide Empfangsgebäude in Insellage zwischen den Strecken
Uelzen	Uelzen	Ostseite: * Lehrte–Hamburg-Harburg Westseite: * Stendal–Uelzen * Uelzen–Langwedel			ehemals zwei unabhängige Bahnhöfe (Ost: Hannöverscher Bahnhof und West: Halberstädter Bahnhof)
Wunstorf	Wunstorf	Nordseite: * Wunstorf–Bremen Südseite: * Hannover–Minden	1847		ehemals zwischen den ostwärts und westlich des Bahnhofs kreuzenden Gleisen mit Hauptausgang durch Tunnel nach Norden zur Bahnhofstraße (1906 wurde die Steinhuder Meer-Bahn bis zum Bahnhofsgebäude verlängert und der Bahnhof Wunstorf-West aufgehoben, nachdem die westlich des Bahnhofs kreuzenden Gleise abgebaut waren. Gleichzeitig wurde die Hindenburgstraße bis zum Bahnhofsgebäude verlängert und der westliche Hauptausgang mit Bahnhofsvorplatz geschaffen. So wurde der Bahnhof zum Keilbahnhof.)
Nordrhein-Westfalen
Aachen	Aachen Marschierthor	Aachen–Mönchengladbach		1905
Aachen	Templerbend	Aachen–Mönchengladbach	1858	1910
Altenbeken	Altenbeken	Nordseite: * Altenbeken–Kreiensen * Hannover–Altenbeken * Herford–Altenbeken Südseite: * Hamm–Warburg	1865		Ursprünglicher Keilbahnhof mit nachträglich gebautem Verbindungsgleis
Bottrop	Bottrop Hbf	Oberhausen-Osterfeld–Hamm Gelsenkirchen-Bismarck–Oberhausen-Osterfeld Bottrop–Gerschede Essen-Dellwig Ost–Bottrop	1905	1995	1995–1999 Abriss des Empfangsgebäudes und Verlegung des Personenbahnhofs nach Westen
Dorsten	Dorsten	Gelsenkirchen–Winterswijk Duisburg–Quakenbrück	1879
Duisburg	Duisburg Hbf	Duisburg–Oberhausen–Dortmund Duisburg–Essen–Dortmund Duisburg–Köln Duisburg–Mönchengladbach Duisburg–Quakenbrück		1934	Empfangsgebäude in Insellage der preußischen Staatseisenbahn 1886, 1934 durch heutiges Empfangsgebäude westlich der Gleisanlagen ersetzt
Düren	Düren	Köln–Aachen Jülich–Düren Düren–Euskirchen Düren–Heimbach Mönchengladbach–Stolberg Düren–Neuss
Hamm	Hamm (Westf)	Westseite: * Dortmund–Hamm * Hamm–Minden Ostseite: * Hagen–Hamm * Hamm–Münster	1850	1920	1911–1929 Umbau der Gleisanlagen und Neubau eines Empfangsgebäudes (bis 1920) in Seitenlage
Holzwickede	Holzwickede	Dortmund–Soest Hagen–Hamm
Hürth	Hürth-Kalscheuren	Köln–Trier Köln–Mainz
Krefeld	Krefeld Hbf	Nordseite: * Duisburg–Mönchengladbach Südseite: * Köln–Nijmegen	1856	1904
Minden	Minden (Westf)	Hamm–Minden Hannover–Minden
Mönchengladbach	Mönchengladbach Hbf	Westseite: * Duisburg–Mönchengladbach Ostseite: Aachen–Mönchengladbach * Mönchengladbach–Düsseldorf	1852	1908	Neubau eines Empfangsgebäudes in Seitenlage
Neuss	Neuss Hbf	Mönchengladbach–Düsseldorf Linksniederrheinische Strecke Düren–Neuss
Nettetal-Kaldenkirchen	Kaldenkirchen	Viersen–Venlo Kempen–Venlo
Mönchengladbach	Rheydt Hbf	Rheydt–Köln Aachen–Mönchengladbach			ehemaliger Inselbahnhof
Ottbergen	Ottbergen	Nordseite: * Altenbeken–Kreiensen Südseite: * Ottbergen–Northeim	1878
Warburg	Warburg (Westf)	Nordseite: * Hamm–Warburg * Kassel–Warburg * Warburg–Sarnau Südseite: * Schwerte–Warburg		1983	Mit Abbau des südlichen Gleisanlagen 1983 ist Warburg kein Inselbahnhof mehr.
Wesel	Wesel	Ostseite: * Oberhausen–Emmerich Westseite: * Haltern–Venlo	1881	1945	Empfangsgebäude in Insellage 1945 zerstört und 1955 durch Neubau in Seitenlage ersetzt, der Inselbahnsteig wurde Anfang der 1960er Jahre überbaut
Rheinland-Pfalz
Bingen am Rhein	Bingen (Rhein) Hbf	Köln–Mainz Bingen–Saarbrücken
Westerburg	Westerburg	Westseite: Limburg–Altenkirchen Ostseite: Westerwaldquerbahn	1907	1995	ehemaliger Inselbahnhof
Sachsen
Aue	Aue (Sachs)	Chemnitz–Adorf Zwickau–Schwarzenberg	18__	200_	ehemaliger Inselbahnhof
Bertsdorf-Hörnitz	Bertsdorf	Zittau–Kurort Oybin Bertsdorf–Kurort Jonsdorf
Dresden	Dresden Hbf	Dresden–Děčín Dresden–Werdau Pirna–Coswig	1898		teilweise Kopfbahnhof
Dürrröhrsdorf-Dittersbach	Dürrröhrsdorf	Kamenz–Pirna Neustadt–Dürrröhrsdorf Dürrröhrsdorf–Weißig
Kamenz	Kamenz (Sachs)	Kamenz–Bischofswerda Kamenz–Kamenz Nord Kamenz–Pirna			ehemaliger Inselbahnhof
Narsdorf	Narsdorf	Neukieritzsch–Chemnitz Rochlitz–Penig			ehemaliger Inselbahnhof
Oderwitz	Oberoderwitz	Oberoderwitz–Wilthen Zittau–Löbau			ehemaliger Inselbahnhof
Pirna	Pirna	Dresden–Děčín Kamenz–Pirna Pirna–Großcotta Pirna–Gottleuba Pirna–Coswig	1875
Reichenbach im Vogtland	Reichenbach (Vogtl) ob Bf	Leipzig–Hof Reichenbach–Göltzschtalbrücke			ehemaliger Inselbahnhof
Schöneck/Vogtl.	Zwotental	Chemnitz–Adorf Zwotental–Klingenthal			ehemaliger Inselbahnhof
St. Egidien	St. Egidien	Dresden–Werdau Stollberg–St. Egidien
Wilthen	Wilthen	Bautzen–Bad Schandau Oberoderwitz–Wilthen
Zwönitz	Zwönitz	Chemnitz–Adorf Zwönitz–Chemnitz Süd Zwönitz–Scheibenberg			ehemaliger Inselbahnhof
Sachsen-Anhalt
Halle (Saale)	Halle (Saale) Hbf	Ostseite: * Halle–Cottbus * Berlin–Halle * Magdeburg–Leipzig Westseite: * Halle–Bebra * Halle–Kassel * Halle–Halberstadt	1890
Magdeburg	Magdeburg Hbf	Berlin–Magdeburg Braunschweig–Magdeburg Magdeburg–Thale Magdeburg–Leipzig Magdeburg–Wittenberge			zum Teil Durchgangsbahnhof
Sandersleben	Sandersleben (Anh)	Ostseite: * Halle–Vienenburg Westseite: * Berlin–Blankenheim	1879		Zusammenlegung zwei eigenständiger Bahnhöfe unter gemeinsamer Nutzung eines der Empfangsgebäude
Thüringen
Arenshausen	Arenshausen	Nordseite: * Arenshausen–Friedland Südseite: * Halle–Hann. Münden	1867	1884?	ehemaliger Inselbahnhof
Erfurt	Erfurt Hbf	Halle–Bebra Nordhausen–Erfurt Sangerhausen–Erfurt	1893	2002	ehemaliger Inselbahnhof
Großheringen	Großheringen	Halle–Bebra Großheringen–Saalfeld Straußfurt–Großheringen	1874		Empfangsgebäude 1998/1999 abgerissen, ein Seitenflügel steht noch.
Obermaßfeld-Grimmenthal	Grimmenthal	Eisenach–Eisfeld Neudietendorf–Ritschenhausen			Empfangsgebäude abgerissen

Inselbahnhöfe in Österreich

Ort	Bahnhof	Strecke	von	bis	Bemerkung
Bischofshofen	Bischofshofen	Ennstalbahn Salzburg–Wörgl		bis circa 2000	ehemaliger Inselbahnhof
Salzburg	Salzburg Hbf	Wien–Salzburg Rosenheim–Salzburg Salzburg–Wörgl	1909	2012/3	ehemaliger Inselbahnhof
Selzthal	Selzthal	Amstetten–Thörl-Maglern Linz–Selzthal Bischofshofen–Selzthal	1906

Inselbahnhöfe in der Schweiz

Ort	Bahnhof	Strecke	bis	Bemerkung
Bühler		St. Gallen–Appenzell	1968	ehemaliger Inselbahnhof
Olten	Olten
Turgi	Turgi		1997	ehemaliger Inselbahnhof
Courtemaîche	Courtemaîche	Delémont–Delle Anschluss eines Armeegleises nach Bure (keine öffentliche Eisenbahn)

Beispiele für Inselbahnhöfe in Europa

Republik Moldau

Ocniţa
Ungheni (Spurwechselbahnhof)

Niederlande

Norwegen

Ål, (Bergensbanen)
Myrdal, Bergensbanen

Polen

Ort	Bahnhof	Strecken	von	bis	Bemerkung
Polen
Bydgoszcz (Bromberg)	Bydgoszcz Główna	Chorzów–Tczew Kutno–Piła Poznań–Bydgoszcz			zwei Empfangsgebäude
Chojnice (Konitz)	Chojnice	Tczew–Küstrin-Kietz Działdowo–Chojnice Chojnice-Runowo Pomorskie Chojnice–Kościerzyna Oleśnica–Chojnice	1873
Inowrocław (Hohensalza)	Inowrocław	Chorzów–Tczew Poznań–Toruń Inowrocław–Inowrocław Rąbinek	1872
Jarocin (Jarotschin)	Jarocin	Kluczbork–Poznań Oleśnica–Chojnice Jarocin–Kąkolewo	1875
Krzyż Wielkopolski (Kreuz)	Krzyż	Tczew–Küstrin-Kietz Poznań–Szczecin Wałcz–Krzyż	1851
Nowy Świętów (Deutsch Wette)	Nowy Świętów	Katowice–Legnica Nowy Świętów–Sławniowice Nyskie Nowy Świętów–Głuchołazy Zdrój	1868	2010	Seit 2010 ist der westliche Teil des Bahnhofs für Personenverkehr geschlossen.
Oleśnica (Oels)	Oleśnica	Kalety–Wrocław Oleśnica–Chojnice Herby–Oleśnica	1868
Opole (Oppeln)	Opole Główne (Hbf)	Bytom–Wrocław Tarnowskie Góry–Opole Opole Groszowice–Opole Główne Opole Główne–Opole Wschodnie Opole–Namysłów	1845
Piła (Schneidemühl)	Piła Główna (Hbf)	Kutno–Piła Tczew–Küstrin Kietz Poznań–Piła Bzowo Goraj–Piła Piła–Ustka Piła Główna–Piła Północ	1851
Poznań (Posen)	Poznań Główny (Hbf)	Frankfurt (Oder)–Poznań Warszawa–Poznań Poznań–Wrocław Kluczbork–Poznań Poznań–Szczecin Poznań–Piła	1879		Im Jahr 2012 wurde ein neues Bahnhofsgebäude über der östlichen Gleisgruppe errichtet.
Prostki (Prostken)	Prostki	Białystok–Głomno	1871	vor 1945	Ehemaliger Insel- und Umspurbahnhof an der ehemaligen deutsch-russischen und später deutsch-polnischen Grenze.
Rzepin (Reppen)	Rzepin	Frankfurt (Oder)–Poznań Wierzbno–Rzepin Drzeńsko–Rzepin Jerzmanice Lubuskie–Rzepin	1870
Toruń (Thorn)	Toruń Główny (Hbf)	Kutno–Piła Poznań–Toruń Toruń–Tschernjachowsk	1861
Węgliniec (Kohlfurt)	Węgliniec	Węgliniec–Zgorzelec Lubań Śląski–Węgliniec Miłkowice–Jasień Węgliniec–Horka	1846

Spanien

Irun (Bahnhofsgebäude zwischen normalspurigen und breitspurigen Gleisanlagen)
Canfranc (dto. bis zur Verkleinerung ab 2020)

Tschechien

Hulín
Okříšky
Plzeň hl.n. (Pilsen Hbf)
Plzeň-Jižní předměstí (Pilsen-Südvorstadt)
Bahnhof Praha-Vysočany (Prag-Vysočany)
Ústí nad Orlicí (bis 2014)
Všetaty (Wschetat)
Suchdol nad Odrou (Zauchtel)
Hranice na Moravě (Mährisch Weißkirchen)

Ukraine

Ort	Bahnhof	Strecken	bis	Bemerkung
Bachmatsch	Bachmatsch-Passaschyrskyj	Kiew–Kursk Bachmatsch–Homel Bachmatsch–Krementschuk	–
Sumy	Bassy	Woroschba–Charkiw Bassy–Horliwka	–
Chrystyniwka	Chrystyniwka	Wapnjarka–Snamjanka Kalyniwka–Uman	–
Debalzewe	Debalzewe	Otscheretyne–Swerewo Jassynuwata–Millerowo Kramatorsk–Debalzewe Dolja–Debalzewe	–
Dolynska	Dolynska	Snamjanka–Mykolajiw Dolynska–Tymkowe	–
Malyniwka	Dubowe	Poltawa–Rostow Dubowe–Pokrowsk	–
Fastiw	Fastiw-1	Kyjiw–Schmerynka Swjahel–Fastiw Fastiw–Zwitkowe	–
Hrebinka	Hrebinka	Kyjiw–Poltawa Bachmatsch–Odessa	–
Ilowajsk	Ilowajsk	Poltawa–Rostow Dolja–Debalzewe	–	Empfangsgebäude für den Vorortverkehr in Insellage
Kowel	Kowel-Passaschyrskyj	Jarosław–Kowel Warszawa–Kowel Kowel–Brest Kowel–Kamin-Kaschyrskyj Kowel–Kyjiw Kowel–Kosjatyn	–
Losowa	Losowa-Passaschyrska	Sewastopol–Charkiw Poltawa–Rostow	–
Lyman	Lyman	Charkiw–Horliwka Slowjansk–Lyman	–
Pawlohrad	Pawlohrad-1	Sewastopol–Charkiw Kamjanske–Pokrowsk	–
Polohy	Polohy	Krywyj Rih–Komysch-Sorja Berdjansk–Tschaplyne	–
Pomitschna	Pomitschna	Bachmatsch–Odessa Borschtschi–Charkiw	–
Pjatychatky	Pjatychatky	Werchiwzewe–Krywyj Rih Korystiwka–Pjatychatky	–
Pjatychatky	Pjatychatky-Stykowa	Korystiwka–Pjatychatky	–
Popasna	Popasna	Bassy–Horliwka Kramatorsk–Debalzewe	–
Rodakowe	Rodakowe	Jassynuwata–Millerowo Siwersk–Lichaja	–
Sarny	Sarny	Kowel–Kyjiw Riwne–Luninez	–
Schmerynka	Schmerynka-Passaschyrska	Krasne–Odessa Kyjiw–Schmerynka	–
Slobidka	Slobidka	Krasne–Odessa Slobidka–Bălți	–
Synelnykowe	Synelnykowe-1	Sewastopol–Charkiw	–
Wolnowacha	Wolnowacha	Mariupol–Kostjantyniwka Fedoriwka–Wolnowacha	–
Woroschba	Woroschba	Kyjiw–Kursk Woroschba–Charkiw Woroschba–Orscha	–

Belarus

Brest Passaschyrski, auch Spurwechselbahnhof

Australien

Wallangarra, auch Spurwechselbahnhof zwischen Queensland und New South Wales

Siehe auch

Nach baulicher Unterscheidung: Reiterbahnhof, Keilbahnhof, Turmbahnhof, Tunnelbahnhof, Flügelbahnhof
Nach betrieblicher Bedeutung: Durchgangsbahnhof, Kopfbahnhof, Berührungsbahnhof, Trennungsbahnhof, Kreuzungsbahnhof, Anschlussbahnhof

Literatur

Empfangsgebäude auf Inselperrons. In: Zeitschrift für Bauwesen. Nr. 7, 1862, Sp. 369–374 (zlb.de).
Ueber Trennungsbahnhöfe und insbesondere Empfangsgebäude auf Inselperrons. In: Zeitschrift für Bauwesen. Nr. 3, 1873, Sp. 229–236 (zlb.de).
Moritz Oder: Inselbahnhof. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 6: Güterverkehr–Krisen. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1914, S. 270.
Gustav Schimpff: Empfangsgebäude. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 4: Eilzüge–Fahrordnung. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1913, S. 300–340 S. 320–322: C. Vorgebäude und Inselgebäude, D. Inselgebäude mit Zugang vor Kopf, 1. Gleichlage, 2. Hoch- oder Tieflage.

Einzelnachweise

↑ Georg Sattler: Fotodokumentation des Bahnhofs Planegg. doku-des-alltags.de; abgerufen am 4. April 2018.

[1] Georg Sattler: Fotodokumentation des Bahnhofs Planegg. doku-des-alltags.de; abgerufen am 4. April 2018.

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