Internationale Friedensfahrt 1979

112 Fahrer aus 19 Ländern starteten zum Prolog in Prag. 87 von ihnen erreichten das Ziel in Berlin. Pro Mannschaft waren sechs Fahrer zugelassen, wobei Ungarn und Jugoslawien nur mit fünf Fahrern starteten. Mit Hans-Joachim Hartnick (1976), Aavo Pikkuus (1977) und Alexander Awerin (1978) waren gleichzeitig die Sieger der letzten drei Rundfahrten dabei.

Polen 1944  Polen

01 – Jan Jankiewicz 02 – Jan Krawczyk 03 – Czesław Lang 04 – Tadeusz Mytnik 05 – Krzysztof Sujka 06 – Ireneusz Walczak

Frankreich  Frankreich

07 – Michel Demeyre 08 – Joel Soudais 09 – Thierry Desevres 10 – Roland Gaucher 11 – Charles Berard 12 – Bernard Rey

Sowjetunion 1955  Sowjetunion

13 – Sergei Suchorutschenkow 14 – Alexander Awerin 15 – Aavo Pikkuus 16 – Sergei Nikitenko 17 – Said Husseinow 18 – Ramasan Galjaletdinow

Tschechoslowakei  Tschechoslowakei

19 – Zdeněk Benáček 20 – Jiří Bartolšic 21 – Ladislav Ferebauer 22 – Ladislav Novák 23 – Vlastibor Konečný 24 – Michal Klasa

Rumänien 1965  Rumänien

25 – Teodor Vasile[1] 26 – Mircea Romașcanu 27 – Ion Cojocaru 28 – Valentin Ilie 29 – Costel Cirja 30 – Teodor Dragan

Danemark  Dänemark

31 – Per Kærsgaard 32 – Lars Udby 33 – Per Sandahl Jørgensen 34 – Allan Møller 35 – Per Rydicher 36 – Steen-Michael Petersen

Portugal  Portugal

37 – Adelino Teixeira 38 – Alexandre Manuel Costa Ruas 39 – Luís Teixeira 40 – Marco Chagas 41 – Belmiro Silva 42 – Alfredo Gouveia

Finnland  Finnland

43 – Kaarlo Hakala 44 – Kari Puisto 45 – Tapio Niemi 46 – Harri Hedgren 47 – Ossi Leskinen 48 – Hannu Jussila[2]

Bulgarien 1971  Bulgarien

49 – Jordan Pentschew 50 – Nentscho Stajkow 51 – Georgi Fortunow 52 – Jordan Jordanow 53 – Nasko Stoitschew 54 – Borislaw Assenow

Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik

55 – Bernd Drogan 56 – Hans-Joachim Hartnick 57 – Holger Kickeritz 58 – Andreas Neuer 59 – Andreas Petermann 60 – Joachim Vogel

Ungarn 1957  Ungarn

61 – János Sipos 62 – György Szuromi 63 – Andras Gabor 64 – Zoltan Halasz 65 – Andras Roth 66 – nicht besetzt

Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich

67 – John Harrison 68 – Stephen Wakefield 69 – Paul Milnes 70 – Andrew Llewellyn 71 – John Herety 72 – Stephen Noble

Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik  Jugoslawien

73 – Drago Frelih 74 – Ivica Čolig 75 – Slodoban Arsovski 76 – Vlastimir Matic 77 – Radoslav Moravec 78 – nicht besetzt

Schweiz  Schweiz

79 – Kilian Blum 80 – Kurt Ehrensperger 81 – Marcel Russenberger 82 – Christian Vinzens 83 – Peter Schär 84 – Patrick Moerlen

Belgien  Belgien

85 – Jan Bogaert 86 – Patrick Buki 87 – Werner Devos 88 – Charles Jochums 89 – Benjamin Vermeulen 90 – Jean-Pierre Francken

Algerien  Algerien

91 – Malek Hamza 92 – Ahmed Haoues 93 – Mostefa Abdi 94 – Aziz Mahdi 95 – Messaoud Drareni 96 – Abdelkader Lagab

Schweden  Schweden

097 – Bengt Asplund 098 – Anders Adamson 099 – Per-Ove Carlsson 100 – Håkan Karlsson 101 – Bengt Nyman 102 – Peter Jonson

Italien  Italien

103 – Gianfausto Scotti 104 – Domenico Perani[3] 105 – Luigi Trevellin[4] 106 – Walter Clivati[5] 107 – Giuseppe Mori 108 – Maurizio Orlandi

Kuba  Kuba

109 – Juan Pérez 110 – Ricardo Salazar 111 – Paul Torrez 112 – Oreste Echemendia 113 – Reinaldo Gonzales 114 – Ramon Orama

Bei dieser Rundfahrt wurden fünf Trikots vergeben: das Gelbe Trikot des Gesamtbesten, das Violette des aktivsten Fahrers, das Grüne des besten Bergfahrers, das Weiße des punktbesten Fahrers und das Blaue der besten Mannschaft.

Am Ende jeder Etappe (nicht Prolog) erhielt der Sieger 15 Sekunden, der Zweite 10 Sekunden und der Dritte 5 Sekunden weniger für die Gesamtwertung und damit für das gelbe Trikot.

Die jeweils ersten drei der Schlusswertungen des Violetten, Grünen und Weißen Trikots erhielten zusätzlich 15, 10 und 5 Sekunden Zeitgutschrift.

Die Tabelle zeigt den Führenden in der jeweiligen Wertung zu Beginn der jeweiligen Etappe an.

Etappe	Gelbes Trikot	Violettes Trikot	Grünes Trikot	Weißes Trikot	Teamwertung
0Prolog	ohne
01. Etappe	Jan Jankiewicz	nicht vergeben	nicht vergeben	nicht vergeben	Polen
02. Etappe	Nentscho Stajkow	Jan Jankiewicz		Aavo Pikkuus
03. Etappe				Michal Klasa	Sowjetunion
04. Etappe	Michal Klasa		Sergei Suchorutschenkow		Tschechoslowakei
05. Etappe	Sergei Suchorutschenkow	Sergei Nikitenko		Sergei Nikitenko	Sowjetunion
06. Etappe				Aavo Pikkuus
07. Etappe		Jan Jankiewicz
08. Etappe
09. Etappe
10. Etappe		Sergei Nikitenko
11. Etappe		Jan Jankiewicz
12. Etappe
13. Etappe
14. Etappe
Sieger	Sergei Suchorutschenkow	Jan Jankiewicz	Sergei Suchorutschenkow	Aavo Pikkuus	Sowjetunion

Bei allen Zeitangaben sind die Etappenzeitgutschriften bereits mit eingerechnet.

Am Start: 112 Fahrer

Der Prolog hatte eine Länge von 5,3 km und wurde in Prag ausgetragen. Jan Jankiewicz gewann mit einem Stundenmittel von 47,3 km/h.

Einzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Polen 1944  Jan Jankiewicz	6:43 min
2.	Tschechoslowakei  Michal Klasa	+ 03 s
3.	Sowjetunion 1955  Aavo Pikkuus	+ 10 s
4.	Polen 1944  Krzysztof Sujka	+ 14 s
5.	Belgien  Jan Bogaert	+ 15 s

Am Start: 112 Fahrer

Die erste Etappe führte auf einer flachen Strecke von Prag nach Pardubice. Nach 78 km setzte sich der Bulgare Nentscho Stajkow vom Feld ab und überquerte nach 49 km Alleinfahrt als Erster die Ziellinie im Roter-Stern-Stadion von Pardubice. Damit übernahm er das Gelbe Trikot von Jan Jankiewicz, der mit dem Hauptfeld ins Ziel kam.

Die Prämiensprints gewannen Jan Jankiewicz (46 km), Lars Udby (63 km) und Nentscho Stajkow (100 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Bulgarien 1971  Nentscho Stajkow	2:51:38 h
2.	Sowjetunion 1955  Sergei Nikitenko	+ 38 s
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Bernd Drogan	+ 43 s
4.	Italien Luigi Trevellin[4]	+ 48 s
5.	Sowjetunion 1955  Aavo Pikkuus	+ 48 s

Am Start: 111 Fahrer – ausgeschieden: Hedgren (FIN)

Die zweite Etappe führte von Pardubice nach Olomouc. Auf dem flachen Streckenprofil kam es bei Kilometer 125 zu einem Massensturz in dem auch der Träger des Gelben Trikots Nentscho Stajkow verwickelt war. Stajkow und die meisten der abgefallenen Fahrer schafften jedoch wieder den Anschluss ans Hauptfeld. Vor den Toren Olomouc versuchte der Träger des Violetten Trikots und Prolog-Sieger Jan Jankiewicz mehrmals dem Feld zu entkommen, was jedoch nicht von Erfolg gekrönt wurde. Somit kam es zu einer Sprintentscheidung auf der Bitumenbahn im Spartakiádní Stadion von Olomouc. Aavo Pikkuus erreichte als erster die Einfahrt zum Stadion, wo er sich aber in der Kurve verschätzte und somit den Weg für Michal Klasa zum Etappensieg freimachte.

Die Prämiensprints gewannen Said Husseinow (57 km), Jan Jankiewicz (83 km) und Sergei Nikitenko (142 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Tschechoslowakei  Michal Klasa	3:51:03 h
2.	Sowjetunion 1955  Sergei Nikitenko	+ 05 s
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Bernd Drogan	+ 10 s
4.	Sowjetunion 1955  Aavo Pikkuus	+ 15 s
5.	Sowjetunion 1955  Alexander Awerin	+ 15 s

Am Start: 109 Fahrer – ausgeschieden: Sipos (HUN) und Haoues (DZA)

Die dritte Etappe führte über bergiges Gelände von Olomouc nach Dubnica nad Váhom. Zum Anstieg der ersten Bergwertung bei Kilometer 70 setzte sich Sergei Suchorutschenkow vom Feld ab. Nach 125 km betrug sein Vorsprung 2:15 min, bevor seine Alleinfahrt nach 152 km beendet wurde. In dieser Zeit gewann er beide Bergwertungen und sicherte sich damit das Grüne Trikot. Eine 40-köpfige Spitzengruppe sprintete im Spartak-Stadion von Dubnica um den Etappensieg, den sich wie am Vortag Michal Klasa sicherte und gleichzeitig das Gelbe Trikot übernahm.

Die Prämiensprints gewannen ??? (?? km), ??? (?? km) und ?? (??? km).
Die Bergwertungen gewann Sergei Suchorutschenkow (?? km) und (??? km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Tschechoslowakei  Michal Klasa	4:28:56 h
2.	Polen 1944  Jan Jankiewicz	+ 05 s
3.	Portugal  Alexandre Manuel Costa Ruas	+ 10 s
4.	Polen 1944  Krzysztof Sujka	+ 15 s
5.	Sowjetunion 1955  Said Husseinow	+ 15 s

Am Start: 105 Fahrer – ausgeschieden: Niemi (FIN), Moravec (YUG), Drareni (DZA) und Torrez (CUB)

Die bergreiche vierte Etappe mit fünf Bergwertungen führte bei sonnigen Wetter von Dubnica nad Váhom nach Banská Bystrica. Nentscho Stajkow sicherte sich im Alleingang die erste Bergwertung und hatte bei Kilometer 29 einen Vorsprung von drei Minuten. Nach 37 km gesellten sich weitere acht Fahrer zu deren auch Hans-Joachim Hartnick gehörte zum Bulgaren. Rund 60 km vor dem Ziel entwich Sergei Suchorutschenkow der Spitzengruppe und erreichte mit einem Vorsprung von 3:50 min alleine das Dukla-Stadion von Banská Bystrica.

Die Prämiensprints gewannen ??? (?? km), ??? (?? km) und ??? (?? km).
Die Bergwertungen gewann Nentscho Stajkow (?? km), Sergei Suchorutschenkow (?? km), (?? km), (?? km) und (?? km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Sowjetunion 1955  Sergei Suchorutschenkow	3:34:56 h
2.	Sowjetunion 1955  Sergei Nikitenko	+ 3:55 min
3.	Tschechoslowakei  Jiří Bartolšic	+ 4:00 min
4.	Belgien  Charles Jochums	+ 4:05 min
5.	Rumänien 1965  Mircea Romașcanu	+ 4:05 min

Am Start: 99 Fahrer – ausgeschieden: Leskinen (FIN), Harrison (GBR), Devos (BEL), Francken (BEL), Lagab (DZA) und Gonzales (CUB)

Die fünfte Etappe mit acht Bergwertungen führte wiederum bei sonnigem Wetter von Pohronská Polhora nach Košice. Auf den härtesten Steigungen zwischen den Kilometern 21 und 38 bildete sich eine 13-köpfige Spitzengruppe die bis zum Anstieg der achten Bergwertung gemeinsame Sache machte. Dann setzte sich wie schon am Vortag Sergei Suchorutschenkow ab und gewann im Štadión Lokomotíva von Košice seine zweite Etappe in Folge.

Die Prämiensprints gewannen Benjamin Vermeulen (17 km), Aavo Pikkuus (47 km) und Krzysztof Sujka (97 km).
Die Bergwertungen gewann Sergei Suchorutschenkow (4 km), Luis Teixeira (21 km), Adelino Teixeira (34 km) und (38 km), Sujka (67 km) und (84 km), Pikkuus (143 km) sowie Suchorutschenkow (157 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Sowjetunion 1955  Sergei Suchorutschenkow	4:23:06 h
2.	Sowjetunion 1955  Aavo Pikkuus	+ 20 s
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Andreas Petermann	+ 25 s
4.	Sowjetunion 1955  Ramasan Galjaletdinow	+ 30 s
5.	Rumänien 1965 Teodor Vasile[1]	+ 30 s

Am Start: 97 Fahrer – ausgeschieden: Gouveia (PRT) und Colig (YUG)

Nachdem Ruhetag führte die bergreiche sechste Etappe mit sieben Bergwertungen von Svidník ins polnische Krynica-Zdrój. Den ersten ernsthaften Vorstoß startete bei Kilometer 128 der Italiener Luigi Trevellin^[4]. Dieser brachte ihm eine Bergwertung ein, bevor er nach einer 30 km Alleinfahrt wieder eingefangen wurde. Erst bei Kilometer 171 gelang es mit Walter Clivati^[5] und Said Husseinow zwei Fahrern sich vom Feld abzusetzen und ihren Vorsprung bis ins Ziel zu verteidigen. Bei der ersten Straßenankunft dieser Rundfahrt verschaffte sich Clivati in der letzten Kehre einen Vorsprung, der ihn den Tagessieg bescherte.

Die Prämiensprints gewannen Ireneusz Walczak (54 km), Sergei Nikitenko (81 km) und György Szuromi (114 km).
Die Bergwertungen gewannen Krzysztof Sujka (19 km), (29 km) und (44 km), Alexander Awerin (118 km), Luigi Trevellin^[4] (141 km), Awerin (177 km) und Said Husseinow (177 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Italien Walter Clivati[5]	4:38:23 h
2.	Sowjetunion 1955  Said Husseinow	+ 05 s
3.	Sowjetunion 1955  Sergei Nikitenko	+ 29 s
4.	Rumänien 1965 Teodor Vasile[1]	+ 34 s
5.	Belgien  Charles Jochums	+ 34 s

Am Start: 96 Fahrer – ausgeschieden: Scotti (ITA)

Das am Vormittag ausgetragene Zeitfahren über bergiges Gelände wurde von Bernd Drogan dominiert. Bereits nach der ersten Zeitnahme bei 10 km lag er in Front und konnte seinen Vorsprung dann am längsten Anstieg der Strecke noch ausbauen.

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Bernd Drogan	41:09 min
2.	Sowjetunion 1955  Sergei Suchorutschenkow	+ 0:18 min
3.	Polen 1944  Jan Jankiewicz	+ 0:54 min
4.	Polen 1944  Tadeusz Mytnik	+ 1:10 min
5.	Polen 1944  Krzysztof Sujka	+ 1:12 min

Am Start: 95 Fahrer – ausgeschieden: Herety (GBR)

Nachdem Zeitfahren am Vormittag, folgte am Nachmittag die achte Etappe mit den letzten drei Bergwertungen dieser Rundfahrt von Nowy Sącz nach Rzeszów. Nach 90 km löste sich der Franzose Michel Demeyre vom Feld und bekam bei Kilometer 112 mit dem Schweden Bengt Asplund einen Begleiter an seine Seite. Bei Kilometer 145 gesellte sich eine siebenköpfige Gruppe mit dem Gelben Suchorutschenkow zu dem Duo. Im Stal-Stadion von Rzeszów erwies sich der Italiener Luigi Trevellin^[4] als der Spurtstärkste der Ausreißer und sorgte damit innerhalb von 24 Stunden für den zweiten italienischen Etappensieg in der Geschichte der Friedensfahrt.

Die Prämiensprints gewannen Peter Schär (24 km), Michel Demeyre (110 km) und Bengt Asplund (132 km).
Die Bergwertungen gewannen Schär (40 km), Demeyre (117 km) und Asplund (139 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Italien Luigi Trevellin[4]	3:56:47 h
2.	Tschechoslowakei  Michal Klasa	+ 05 s
3.	Polen 1944  Czesław Lang	+ 10 s
4.	Sowjetunion 1955  Said Husseinow	+ 15 s
5.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Joachim Vogel	+ 15 s

Am Start: 94 Fahrer – ausgeschieden: Carlsson (SWE)

Die neunte und zugleich längste Etappe führte von Sandomierz in die polnische Hauptstadt nach Warschau. Da es keine nennenswerte Ausreißversuche gab, kam es in Warschau zur Massenankunft, die der einheimische Krzysztof Sujka gewann.

Die Prämiensprints gewannen Ireneusz Walczak (86 km), Alexandre Manuel Costa Ruas (168 km) und Sergei Nikitenko (201 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Polen 1944  Krzysztof Sujka	4:44:38 h
2.	Sowjetunion 1955  Alexander Awerin	+ 05 s
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Andreas Petermann	+ 10 s
4.	Rumänien 1965 Teodor Vasile[1]	+ 15 s
5.	Tschechoslowakei  Michal Klasa	+ 15 s

Am Start: 93 Fahrer – ausgeschieden: Adamson (SWE)

Nach dem Ruhetag stand für die zehnte Etappe ein Kriterium in Szczecin an. Ein Rundkurs von 3900 m, musste 15-mal bewältigt werden, bei dem es in jeder Runde Wertungen für das Violette Trikot gab. In der 4., 8. und 12. Runde wurden Spurts mit 5, 3, 2 und 1 Punkt ausgefahren und in den übrigen Runden erhielten die ersten zwei Rennfahrer 2 bzw. 1 Punkt. Der Violette Sergei Nikitenko war bereits in der ersten Runde in einen Sturz verwickelt und verlor damit den Anschluss an das Hauptfeld. Damit war für den Polen Jan Jankiewicz der Weg frei, sich das Trikot zurückzuerobern, welches ihm mit vierzehn gewonnenen Punkten gelang. Den Tagessieg sicherte sich im Spurt wie auf der letzten Etappe Krzysztof Sujka vor Alexander Awerin.

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Polen 1944  Krzysztof Sujka	1:28:14 h
2.	Sowjetunion 1955  Alexander Awerin	+ 05 s
3.	Tschechoslowakei  Michal Klasa	+ 10 s
4.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Holger Kickeritz	+ 15 s
5.	Belgien  Jan Bogaert	+ 15 s

Am Start: 92 Fahrer – ausgeschieden: Asplund (SWE)

Die elfte Etappe führte von Szczecin auf das Gebiet der DDR nach Rostock. Bei heftigem Kantenwind zerriss das Feld zweimal auf dieser Etappe, aber beide Male kämpften sich die abgehängten Gruppen wieder nach vorn, so dass die letzten Kilometer geschlossen in Angriff genommen wurden. Den Tagessieg im vollbesetzten Ostseestadion sicherte sich der Italiener Domenico Perani^[3].

Die Prämiensprints gewannen Thierry Desevres in (Anklam 77 km), Sergei Nikitenko in (Jarmen 104 km) und Sergei Nikitenko in (Gnoien 154 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Italien Domenico Perani[3]	5:10:46 h
2.	Polen 1944  Krzysztof Sujka	+ 05 s
3.	Schweden  Peter Jonson	+ 10 s
4.	Tschechoslowakei  Vlastibor Konečný	+ 15 s
5.	Algerien  Malek Hamza	+ 15 s

Am Start: 89 Fahrer – ausgeschieden: Milnes (GBR), Abdi (DZA) und Karlsson (SWE)

Die zwölfte Etappe führte von Rostock nach Neubrandenburg. Da es auf dieser Etappe keine nennenswerte Ausreißversuche gab, kam es auf der Berliner Straße in Neubrandenburg zum Massensprint, den der Belgier Benjamin Vermeulen nach Zielfotoentscheid vor Andreas Petermann gewann.

Die Prämiensprints gewannen Jan Jankiewicz in (Güstrow 39 km), Jan Jankiewicz in (Alt Schwerin 79 km) und Per Sandahl in (Waren 108 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Belgien  Benjamin Vermeulen	3:23:25 h
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Andreas Petermann	+ 05 s
3.	Belgien  Charles Jochums	+ 10 s
4.	Sowjetunion 1955  Sergei Nikitenko	+ 15 s
5.	Polen 1944  Krzysztof Sujka	+ 15 s

Am Start: 87 Fahrer – ausgeschieden: Hakala (FIN) und Buki (BEL)

Das Zeitfahren wurde von den Rennfahrern der DDR, aber insbesondere von Bernd Drogan dominiert. Bei der ersten Zeitnahme bei 8 km lag Andreas Petermann noch vor Drogan, welches sich aber auf den nächsten Kilometern ändern sollte, in dem Drogan seinen Vorsprung bis zum Ziel immer weiter ausbaute.

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Bernd Drogan	38:25 min
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Andreas Petermann	+ 0:43 min
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Hans-Joachim Hartnick	+ 1:07 min
4.	Tschechoslowakei  Vlastibor Konečný	+ 1:17 min
5.	Polen 1944  Tadeusz Mytnik	+ 1:19 min

Am Start: 87 Fahrer

Die vierzehnte Etappe führte von Neubrandenburg in die Hauptstadt der DDR nach Berlin. Fast ausgelassen nahmen die Fahrer die letzte Etappe in Angriff und somit konnte der Letzte der Gesamtwertung Vlastimir Matic den zweiten Prämiensprint gewinnen. Danach kam noch einmal Bewegung ins Feld, in dem der Gesamtfünfte Aavo Pikkuus einen Reifenschaden erlitt und dies keinen Kilometer weiter dem Gelben Sergei Suchorutschenkow ebenfalls widerfuhr. Beide brauchten bis zum dritten Prämiensprint um wieder Anschluss an das Hauptfeld herzustellen. In Berlin kam es wieder zum Massensprint, wo sich Bernd Drogan auf dem Marx-Engels-Platz vor dem Palast der Republik seinen dritten Etappensieg dieser Rundfahrt sicherte.

Die Prämiensprints gewannen Jan Jankiewicz in (Neustrelitz 28 km), Vlastimir Matic in (Fürstenberg 50 km) und Luigi Trevellin^[4] in (Oranienburg 99 km).

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Deutschland Demokratische Republik 1949  Bernd Drogan	3:00:07 h
2.	Italien  Maurizio Orlandi	+ 05 s
3.	Polen 1944  Ireneusz Walczak	+ 10 s
4.	Tschechoslowakei  Michal Klasa	+ 15 s
5.	Italien Domenico Perani[3]	+ 15 s

Während der 32. Internationalen Friedensfahrt gab es insgesamt vier verschiedene Träger des Gelben Trikots. Nachdem Jan Jankiewicz für eine Etappe das Gelbe trug, folgte Nentscho Stajkow für zwei Etappen und Michal Klasa noch einmal für eine Etappe. Ab der 5. Etappe übernahm Sergei Suchorutschenkow das Gelbe, welches er über zehn Etappen bis nach Berlin trug.

Pl.	Fahrer	Land	Zeit
01	Sergei Suchorutschenkow	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	47:03:56 h
02	Andreas Petermann	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	+ 06:27 min
03	Krzysztof Sujka	Polen 1944  Polen	+ 06:41 min
04	Jan Jankiewicz	Polen 1944  Polen	+ 06:42 min
05	Aavo Pikkuus	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	+ 07:17 min
06	Jan Krawczyk	Polen 1944  Polen	+ 07:46 min
07	Nentscho Stajkow	Bulgarien 1971  Bulgarien	+ 08:10 min
08	Bernd Drogan	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	+ 08:11 min
09	Czesław Lang	Polen 1944  Polen	+ 08:39 min
10	Hans-Joachim Hartnick	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	+ 10:17 min
11	Ramasan Galjaletdinow	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	+ 10:19 min
12	Ladislav Novák	Tschechoslowakei  Tschechoslowakei	+ 10:34 min
13	Mircea Romașcanu	Rumänien 1965  Rumänien	+ 10:45 min
14	Tadeusz Mytnik	Polen 1944  Polen	+ 11:02 min
15	Jordan Pentschew	Bulgarien 1971  Bulgarien	+ 12:24 min
16	Said Husseinow	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	+ 13:16 min
17	Michal Klasa	Tschechoslowakei  Tschechoslowakei	+ 13:48 min
18	Teodor Vasile[1]	Rumänien 1965  Rumänien	+ 13:55 min
19	Holger Kickeritz	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	+ 14:16 min
20	Charles Berard	Frankreich  Frankreich	+ 15:26 min
21	Kurt Ehrensperger	Schweiz  Schweiz	+ 15:58 min
22	Marco Chagas	Portugal  Portugal	+ 16:36 min
23	Jiří Bartolšic	Tschechoslowakei  Tschechoslowakei	+ 17:02 min
24	Kari Puisto	Finnland  Finnland	+ 18:29 min
25	Bernard Rey	Frankreich  Frankreich	+ 18:53 min
…	…	…	…
51	Andreas Neuer	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	+ 56:33 min
63	Joachim Vogel	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	+ 1:17:35 h

Das Violette Trikot war bei dieser Rundfahrt nur im Besitz von zwei Fahrern. Der Pole Jan Jankiewicz der es als erster trug und schließlich auch in Berlin innehatte, musste es zwischenzeitlich für drei Etappen (5., 6. und 10.) an Sergei Nikitenko abgeben.

Pl.	Fahrer	Land	Punkte
01	Jan Jankiewicz	Polen 1944  Polen	63
02	Sergei Nikitenko	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	53
03	Aavo Pikkuus	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	23
04	Benjamin Vermeulen	Belgien  Belgien	23
05	Ireneusz Walczak	Polen 1944  Polen	18
06	Sergei Suchorutschenkow	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	11
07	Holger Kickeritz	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	11
08	Luigi Trevellin[4]	Italien  Italien	11
09	Nentscho Stajkow	Bulgarien 1971  Bulgarien	10
10	Michel Demeyre	Frankreich  Frankreich	09

Das zur vierten Etappe erstmals vergebene Grüne Trikot, übernahm Sergei Suchorutschenkow und gab es bis zum Ende der Rundfahrt nicht mehr ab.

Pl.	Fahrer	Land	Punkte
01	Sergei Suchorutschenkow	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	66
02	Nentscho Stajkow	Bulgarien 1971  Bulgarien	35
03	Georgi Fortunow	Bulgarien 1971  Bulgarien	35
04	Krzysztof Sujka	Polen 1944  Polen	30
05	Aavo Pikkuus	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	27
06	Luís Teixeira	Portugal  Portugal	17
07	Said Husseinow	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	12
08	Michel Demeyre	Frankreich  Frankreich	12
09	Alexander Awerin	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	11
10	Sergei Nikitenko	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	10

Für eine Etappe trug Aavo Pikkuus als erster dieses Trikot, bevor es für zwei Etappen an Michal Klasa und eine Etappe an Sergei Nikitenko ging. Danach übernahm ab der 6. Etappe wieder Pikkuus das Trikot, welches ihm dann über neun Etappen bis nach Berlin gehörte.

Pl.	Fahrer	Land	Punkte
01	Aavo Pikkuus	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	136
02	Michal Klasa	Tschechoslowakei  Tschechoslowakei	182
03	Andreas Petermann	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	189
04	Krzysztof Sujka	Polen 1944  Polen	216
05	Teodor Vasile[1]	Rumänien 1965  Rumänien	216
06	Bernd Drogan	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	262
07	Jan Bogaert	Belgien  Belgien	286
08	Alexander Awerin	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	297
09	Holger Kickeritz	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	335
10	Mircea Romașcanu	Rumänien 1965  Rumänien	373

Polen übernahm mit dem Prolog das Trikot für zwei Etappen, bevor es in den Besitz der Sowjetunion über ging. Diese trugen es mit Ausnahme der 4. Etappe (Tschechoslowakei) bis nach Berlin.

Pl.	Land	Zeit
01	Sowjetunion 1955  Sowjetunion	141:25:10 h
02	Polen 1944  Polen	+ 0:06:15 h
03	Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik	+ 0:10:48 h
04	Tschechoslowakei  Tschechoslowakei	+ 0:17:58 h
05	Bulgarien 1971  Bulgarien	+ 0:20:44 h
06	Portugal  Portugal	+ 0:31:51 h
07	Rumänien 1965  Rumänien	+ 0:34:32 h
08	Frankreich  Frankreich	+ 0:34:46 h
09	Schweiz  Schweiz	+ 0:40:29 h
10	Belgien  Belgien	+ 1:30:21 h
11	Italien  Italien	+ 2:45:57 h
12	Danemark  Dänemark	+ 2:47:43 h
13	Ungarn 1957  Ungarn	+ 2:50:44 h
14	Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich	+ 3:40:28 h
15	Kuba  Kuba	+ 6:28:18 h
16	Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik  Jugoslawien	+ 6:42:15 h
…	Finnland  Finnland ausgeschieden (12. Etappe)
…	Schweden  Schweden ausgeschieden (11. Etappe)
…	Algerien  Algerien ausgeschieden (11. Etappe)

• 32. Friedensfahrt 1979, Neues Deutschland, Berlin 1979, 34 Seiten

1. ↑ ^{a b c d e f} Teodor Vasile (* 16. August 1947) → Radsportseiten 51875
   • 1971 – 2. in der 6. Etappe Friedensfahrt
   • 1972 – 60. bei den olympischen Spielen
   • 1974 – 3. in der 5. Etappe, Teil b Friedensfahrt
   • 1977 – Sieger in der 6. Etappe, Teil a Friedensfahrt
2. ↑ Hannu Jussila → tour-racing, Ergebnisse für die Friedensfahrten
   • 1969 – Teilnahme an der Britannien-Rundfahrt
   • 1977 – 86. der Friedensfahrt
   • 1978 – 49. der Friedensfahrt
   • 1979 – 83. der Friedensfahrt
   • 1980 – 63. der Friedensfahrt
   • 1981 – 72. der Friedensfahrt
   • 1982 – 78. der Friedensfahrt
3. ↑ ^{a b c d e} Domenico Perani (* 11. Januar 1956 in Cazzago San Martino, Italien) → Radsportseiten 3623
   • 1980 – 3. in der 1. Etappe Friedensfahrt
   • 1982 – 8. in Mailand–Turin → the-sports.org (englisch)
4. ↑ ^{a b c d e f g h i} Luigi Trevellin (* 12. Mai 1957 in Poggiana di Riese, Italien) → Radsportseiten 7589
5. ↑ ^{a b c d} Walter Clivati (* 6. Mai 1955 in Bergamo, Italien) war Profi von 1981 bis 1983. → Radsportseiten 1462
   • 1983 – 104. in Mailand–San Remo → les-sports (französisch)

• Neues Deutschland. Nr. 108–123. Sozialistische Einheitspartei Deutschlands, 1979, ISSN 0323-3375. 
• Manfred Seifert: Das Jahr des Sports 1980. Sportverlag Berlin, 1979, ISSN 0232-2137, S. 203–204. 

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