Motorrad-Europameisterschaft 1938

• Ursprünglich war auch der Grand Prix von Schweden als EM-Lauf vorgesehen, das Rennen wurde jedoch annulliert.
• Beim Grand Prix von Belgien wurde auch ein 175-cm³-Lauf ausgetragen, der jedoch nicht zur EM gezählt wurde. Es siegte der Belgier Léon Neumann auf DKW.
• Beim Grand Prix der Schweiz wurde ein Rennen für 600-cm³-Gespanne veranstaltet, das ebenfalls nicht zur EM zählte. Es siegte das britische Duo Arthur Horton / Les Seals auf Norton.
• Auch beim Grand Prix der U.M.F. fand ein nicht zur Europameisterschaft zählendes 175er-Rennen statt, das Bernhard Petruschke auf DKW gewann.
• Die Austragungsorte des Grand Prix von Frankreich, der in dieser Zeit als Grand Prix der U.M.F., ausgetragen wurde, wechselten jährlich. Im Jahr 1938 wurde er erstmals auf dem Circuit de la Promenade des Anglais in Nizza ausgetragen.

• Der 29 Jahre alte Brite Jack Moore kam beim 350-cm³-Rennen der Tourist Trophy ums Leben. Er war in der dritten Runde kurz nach Ramsey beim Überholen in einer Linkskurve von der Strecke abgekommen, gegen einen Betonpfeiler geprallt und auf die Fahrbahn zurückgeschleudert worden. Moore war auf der Stelle tot.^[1]

In die Wertung kamen alle erzielten Resultate.

Die Halbliterklasse sah einen spannenden Kampf zwischen dem britischen Norton-Werksfahrer Harold Daniell und dem Deutschen Georg Meier, der für BMW startete.

Den ersten Saisonlauf, die Tourist Trophy auf der Isle of Man gewann der 27-jährige Londoner Harold Daniell, der im Norton-Werksteam die Nachfolge des 1937 tödlich verunglückten Jimmie Guthrie angetreten hatte. Beim folgenden Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps feierte der BMW-Werksfahrer „Schorsch“ Meier seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Der Grand Prix der Schweiz sah wieder Daniell als Sieger.

Nachdem die Werksteams in Frankreich nicht antraten und Norton auch in Assen, wo Meier siegte, wegen finanzieller Unstimmigkeiten mit dem Veranstalter fehlte, schmolz Daniells Vorsprung auf den Bayern in der Gesamtwertung auf drei Zähler zusammen. Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring gewann der „Gusseiserne“, wie man Meier auch nannte, vor ca. 300.000 Zuschauern erneut. Im Ziel hatte er etwa zwei Minuten Vorsprung auf Harold Daniell, der seine EM-Führung dennoch verteidigte.

Beim Ulster Grand Prix in Nordirland starteten die deutschen und italienischen Werksteams nicht. Harold Daniell konnte daraus aber kein Kapital schlagen. Er schied wegen eines Radlagerschadens am Hinterrad seiner Maschine aus. Es siegte wie schon im Vorjahr Jock West auf BMW.

Beim Großen Preis von Italien in Monza fehlte Norton erneut, weshalb „Schorsch“ Meier bereits Platz fünf zum Titelgewinn genügt hätte. Der Bayer siegte vor seinem Teamkollegen „Wiggerl“ Kraus und krönte sich zum 500-cm³-Europameister 1938. Er ist damit der einzige deutsche Halbliter-Europameister der Geschichte.

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man  XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Harold Daniell	Stanley Woods	Freddie Frith
2	26.06.	Belgien  XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	Georg Meier	Freddie Frith	Jock West
3	17.07.	Schweiz  XV. GP der Schweiz	Genf	Harold Daniell	Freddie Frith	Georges Cordey
4	24.07.	Frankreich  16ème Grand Prix de l’UMF	Nizza	Georges Cordey	„Cora“ ⁠1	Roger Fouminet
5	30.07.	Niederlande  XIV. Dutch TT	Assen	Georg Meier	Bertus van Hamersveld	Dorino Serafini
6	07.08.	Deutsches Reich NS  XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	Georg Meier	Harold Daniell	Freddie Frith
7	20.08.	Nordirland  XVII. Ulster GP	Clady	Jock West	Ginger Wood	David Whitworth
8	25.09.	Italien 1861  V. GP von Italien	Monza	Georg Meier	Ludwig Kraus	Silvio Vailati

1 Deutsches Reich NS  Georg Meier BMW 24 2 Vereinigtes Konigreich  Harold Daniell Norton 20 3 Vereinigtes Konigreich  Freddie Frith Norton 18 4 Vereinigtes Konigreich  Jock West BMW 12 5 Schweiz  Georges Cordey Norton 10 6 Deutsches Reich NS  Ludwig Kraus BMW 8 7 Irland  Stanley Woods Velocette 5 Niederlande  Bertus van Hamersveld BMW 5 Frankreich  „Cora“ ⁠1 Velocette 5 Vereinigtes Konigreich  Ginger Wood Velocette 5 11 Italien 1861  Dorino Serafini Gilera 4 Frankreich  Roger Fouminet Saroléa 4 Vereinigtes Konigreich  David Whitworth Velocette 4 Italien 1861  Silvio Vailati Gilera 4 15 Deutsches Reich NS  Hans Bock Norton 4

16 Vereinigtes Konigreich  John White Norton 3 Belgien  „Grizzly“ ⁠2 Saroléa 3 Deutsches Reich NS  Franz Vaasen Norton 3 Frankreich  Georges Berthier Saroléa 3 Vereinigtes Konigreich  Ron Mead Norton 3 Italien 1861  Carlo Fumagalli Gilera 3 22 Vereinigtes Konigreich  Noel Pope Norton 2 Deutsches Reich NS  Wilhelm Herz DKW 2 Frankreich „Walter“ ⁠3 2 Nordirland  Roy Evans BSA 2 26 Vereinigtes Konigreich  Ted Mellors Velocette 1 Belgien  Auguste Goffin Rudge 1 Niederlande  Theo Zwolle Norton 1 Deutsches Reich NS  Hans Lommel DKW 1 Nordirland  Jock McCredie Rudge 1

Den Titel in der 350-cm³-Klasse sicherte sich Ted Mellors aus Chesterfield. Der Engländer gewann drei der acht Rennen, fuhr insgesamt fünf Podiumsplätze ein und krönte sich beim vorletzten Lauf, dem Ulster Grand Prix zum Europameister. Vize wurde der Norton-Werksfahrer John „Crasher“ White.

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man  XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Stanley Woods	Ted Mellors	Freddie Frith
2	26.06.	Belgien  XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	John White	Ted Mellors	Siegfried Wünsche
3	17.07.	Schweiz  XV. GP der Schweiz	Genf	Harold Daniell	Freddie Frith	Siegfried Wünsche
4	24.07.	Frankreich  16ème Grand Prix de l’UMF	Nizza	Roger Loyer	Robert Braccini	Miguel Simó
5	30.07.	Niederlande  XIV. Dutch TT	Assen	Ted Mellors	Willy van Gent	Franz-Josef Binder
6	07.08.	Deutsches Reich NS  XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	John White	Walfried Winkler	Siegfried Wünsche
7	20.08.	Nordirland  XVII. Ulster GP	Clady	Ted Mellors	Walter Rusk	Les Archer
8	25.09.	Italien 1861  V. GP von Italien	Monza	Ted Mellors	„Cora“	Franz-Josef Binder

1 Vereinigtes Konigreich  Ted Mellors Velocette 34 2 Vereinigtes Konigreich  John White Norton 15 3 Deutsches Reich NS  Siegfried Wünsche DKW 12 4 Frankreich  Roger Loyer Velocette 10 5 Vereinigtes Konigreich  Freddie Frith Norton 9 6 Vereinigtes Konigreich  Harold Daniell Norton 8 7 Niederlande  Franz-Josef Binder ⁠4 Velocette 8 8 Irland  Stanley Woods Velocette 6 9 Nordirland  Jimmy Little Velocette 6 10 Niederlande  Willy van Gent Velocette 5 Deutsches Reich NS  Walfried Winkler DKW 5 Frankreich  Robert Braccini Monet et Goyon 5 Nordirland  Walter Rusk Norton 5 Frankreich  „Cora“ ⁠1 Velocette 5 15 Spanien Zweite Republik  Miguel Simó Terrot 4

Vereinigtes Konigreich  Les Archer Velocette 4 17 Deutsches Reich NS  Karl Rührschneck DKW 3 Deutsches Reich NS  Ernst Pokora Norton 3 Frankreich Bertoni 3 Vereinigtes Konigreich  Bob Foster A.J.S. 3 21 Vereinigtes Konigreich  Fergus Anderson NSU 2 22 Schweiz  Ernst Hänni Norton 2 Deutsches Reich NS  Karl Bodmer NSU 2 Frankreich Crossasso Magnat-Debon 2 25 Vereinigtes Konigreich  David Whitworth Velocette 1 Deutsches Reich NS  Bruno Ahlswede Velocette 1 Danemark  Svend-Aage Sørensen Excelsior 1 Deutsches Reich NS W. Hentze NSU 1 Frankreich R. Champetier Norton 1 Nordirland L. Higgins Velocette 1

In der 250-cm³-Klasse gewann der deutsche DKW-Werksfahrer Ewald Kluge auf der ULD 250 überlegen den Titel.

Bereits beim ersten Rennen, der Tourist Trophy auf der Isle of Man, fuhr er einen überlegenen Sieg ein. Kluge hatte im Ziel über elf Minuten Vorsprung auf den zweitplatzierten Ginger Wood auf Excelsior. Der Sachse wurde damit erster deutscher TT-Sieger der Geschichte und erster Sieger auf einem Zweitakter seit 1922. In den folgenden Grands Prix dominierten die Zschopauer DKWs nach Belieben. Beim Großen Preis der Schweiz belegten sie die ersten sieben Plätze.

Bei seinem Heimrennen, dem Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring, dem drittletzten Lauf der Saison, krönte sich Ewald Kluge vor über 300.000 Zuschauern, die ihn frenetisch feierten, zum Europameister. Bei den verbleibenden beiden EM-Rennen trat er nicht mehr an. Da der gebürtige Lausaer der Fahrer mit den meisten gesammelten Punkten der Saison in allen drei Klassen war, wurde Ewald Kluge am Saisonende außerdem der Titel Meister der Meister verliehen.

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man  XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Ewald Kluge	Ginger Wood	Henry Tyrell-Smith
2	26.06.	Belgien  XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Hermann Gablenz
3	17.07.	Schweiz  XV. GP der Schweiz	Genf	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Walfried Winkler
4	24.07.	Frankreich  16ème Grand Prix de l’UMF	Nizza	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Emilio Soprani
5	30.07.	Niederlande  XIV. Dutch TT	Assen	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Hermann Gablenz
6	07.08.	Deutsches Reich NS  XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Karl Lottes
7	20.08.	Nordirland  XVII. Ulster GP	Clady	Ernie Thomas	Henry Tyrell-Smith	Chris Tattersall
8	25.09.	Italien 1861  V. GP von Italien	Monza	Emilio Soprani	Bruno Martelli	Amilcare Rossetti

1 Deutsches Reich NS  Ewald Kluge DKW 36 2 Deutsches Reich NS  Bernhard Petruschke DKW 25 3 Deutsches Reich NS  Hermann Gablenz DKW 13 4 Italien 1861  Emilio Soprani Benelli 10 5 Irland  Henry Tyrell-Smith Excelsior 9 6 Italien 1861  Amilcare Rossetti Benelli 7 7 Vereinigtes Konigreich  Ernie Thomas DKW 6 8 Deutsches Reich NS  Otto Kohfink DKW 6 9 Vereinigtes Konigreich  Ginger Wood Excelsior 5 Italien 1861  Bruno Martelli Benelli 5 11 Deutsches Reich NS  Walfried Winkler DKW 4 Deutsches Reich NS  Karl Lottes DKW 4 Vereinigtes Konigreich  Chris Tattersall CTS 4 14 Deutsches Reich NS  Alfred Hartmann DKW 4

15 Vereinigtes Konigreich  Maurice Cann Excelsior 3 Niederlande  Piet van Dinter DKW 3 Vereinigtes Konigreich  Frank Cadman Excelsior 3 Italien 1861  Omobono Tenni Moto Guzzi 3 19 Irland  Charlie Manders Excelsior 2 Deutsches Reich NS  Hans Pätzold DKW 2 Deutsches Reich NS  Walter Sontag DKW 2 Vereinigtes Konigreich  Stanley Miller OK-Supreme 2 Italien 1861  Guglielmo Sandri Moto Guzzi 2 24 Vereinigtes Konigreich  Jock Forbes Excelsior 1 Belgien  Léonard Notet DKW 1 Deutsches Reich NS  Herbert Drews DKW 1 Nordirland R. Hulme Excelsior 1 Italien 1861  Nello Pagani Moto Guzzi 1

• Vincent Glon: L'Histoire de la course moto; 6ème partie : Les Championnats d'Europe (1938–1939). racingmemo.free, abgerufen am 27. April 2010 (französisch). 

1. ↑ Jack Moore. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 27. April 2010 (englisch).