Grand Prix automobile de Singapour 2008

Pos	Pilote	Écurie	Chrono	Écart
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1 min 45 s 518
2	Felipe Massa	Ferrari	1 min 45 s 598	0 s 080
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 45 s 961	0 s 443
4	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1 min 46 s 463	0 s 945
5	Robert Kubica	BMW Sauber	1 min 46 s 618	1 s 100
6	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1 min 46 s 710	1 s 192

Pos	Pilote	Écurie	Chrono	Écart
1	Fernando Alonso	Renault	1 min 45 s 654
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1 min 45 s 752	0 s 098
3	Felipe Massa	Ferrari	1 min 45 s 793	0 s 139
4	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1 min 45 s 797	0 s 143
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1 min 46 s 164	0 s 510
6	Robert Kubica	BMW Sauber	1 min 46 s 384	0 s 730

Pos	Pilote	Écurie	Chrono	Écart
1	Fernando Alonso	Renault	1 min 44 s 506
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1 min 45 s 119	0 s 613
3	Felipe Massa	Ferrari	1 min 45 s 246	0 s 740
4	Nelsinho Piquet	Renault	1 min 45 s 249	0 s 743
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1 min 45 s 386	0 s 880
6	Jenson Button	Honda	1 min 45 s 409	0 s 903

Pos	Pilote	Écurie	Qualifications 1	Qualifications 2	Qualifications 3
1	Felipe Massa	Ferrari	1 min 44 s 519	1 min 44 s 014	1 min 44 s 801
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1 min 44 s 501	1 min 44 s 932	1 min 45 s 465
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 44 s 282	1 min 44 s 232	1 min 45 s 617
4	Robert Kubica	BMW Sauber	1 min 44 s 740	1 min 44 s 519	1 min 45 s 779
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1 min 44 s 311	1 min 44 s 207	1 min 45 s 873
6	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1 min 45 s 042	1 min 44 s 261	1 min 46 s 244
7	Timo Glock	Toyota	1 min 45 s 184	1 min 44 s 441	1 min 46 s 328
8	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1 min 45 s 103	1 min 44 s 429	1 min 46 s 611
9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1 min 45 s 548	1 min 44 s 520	1 min 45 s 964
10	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1 min 45 s 127	1 min 44 s 826	1 min 47 s 547
11	Jarno Trulli	Toyota	1 min 45 s 642	1 min 45 s 011
12	Jenson Button	Honda	1 min 45 s 660	1 min 45 s 180
13	Mark Webber	Red Bull-Renault	1 min 45 s 493	1 min 45 s 283
14	David Coulthard	Red Bull-Renault	1 min 46 s 028	1 min 45 s 320
15	Fernando Alonso	Renault	1 min 44 s 971	Pas de temps
16	Nelsinho Piquet	Renault	1 min 46 s 037
17	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1 min 46 s 389
18	Rubens Barrichello	Honda	1 min 46 s 583
19	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1 min 47 s 940
20	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	Pas de temps

• Initialement qualifié en 6^e position, Nick Heidfeld a été pénalisé de 3 places sur la grille pour avoir gêné Rubens Barrichello lors de la Q1^[2].

Pos	No	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	5	Fernando Alonso	Renault	61	1 h 57 min 16 s 304 (158,139 km/h)	15	10
2	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	61	+ 2 s 957	8	8
3	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	61	+ 5 s 917	2	6
4	12	Timo Glock	Toyota	61	+ 8 s 155	7	5
5	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	61	+ 10 s 268	6	4
6	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	61	+ 11 s 101	9	3
7	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	61	+ 16 s 387	14	2
8	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	61	+ 18 s 489	10	1
9	16	Jenson Button	Honda	61	+ 19 s 885	12
10	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	61	+ 26 s 902	5
11	4	Robert Kubica	BMW Sauber	61	+ 27 s 975	4
12	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	61	+ 29 s 432	17
13	2	Felipe Massa	Ferrari	61	+ 35 s 170	1
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	61	+ 43 s 571	20
15	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	57	Accident	3
Abd.	11	Jarno Trulli	Toyota	50	Hydraulique	11
Abd.	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	49	Accident	19
Abd.	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	29	Boîte de vitesses	13
Abd.	17	Rubens Barrichello	Honda	14	Électricité	18
Abd.	6	Nelsinho Piquet	Renault	13	Accident	16

Profitant de sa pole position, Felipe Massa s'échappe peu à peu, poursuivi par Lewis Hamilton qui perd progressivement son avance sur Kimi Räikkönen.

Le tournant de la course a lieu au 13^e tour lorsque Nelsinho Piquet part à la faute et crashe sa monoplace contre un muret. La voiture de sécurité est envoyée en piste pour une longue neutralisation de l'épreuve juste après que Fernando Alonso est entré aux stands pour ravitailler.

Le ravitaillement de Massa tourne à la catastrophe lorsque celui-ci, à la suite d'une erreur de son équipe, arrache le tuyau d'alimentation en essence : il reprend la piste en dernière position. À ce moment de la course, Nico Rosberg est en tête devant Jarno Trulli et Giancarlo Fisichella mais les deux Italiens n'ont pas encore ravitaillé tandis que l'Allemand écope d'un drive-through pour avoir ravitaillé alors que la pit-lane était fermée (il en sera de même pour Robert Kubica). Si Rosberg réussit à sauver une troisième place, le Polonais sombre dans le classement tandis qu'Alonso, qui, lui, a ravitaillé au bon moment, prend la tête de la course et signe le premier succès de Renault F1 Team depuis deux ans.

Rosberg réussit à préserver sa deuxième place devant Hamilton. En fin de course, Adrian Sutil heurte le muret, ce qui provoque une nouvelle sortie du safety-car et Räikkönen part également à la faute en tentant de dépasser Timo Glock pour le gain de la quatrième place. Sebastian Vettel, Nick Heidfeld, David Coulthard et Kazuki Nakajima se partagent les derniers points tandis que les pilotes Ferrari réalisent la mauvaise opération du jour en se classant tous deux hors des points.

• Pole position : Felipe Massa (Ferrari) en 1 min 44 s 801 (174,056 km/h). Le meilleur temps des qualifications a également été réalisé par Felipe Massa, lors de la Q2, en 1 min 44 s 014.
• Meilleur tour en course : Kimi Räikkönen (Ferrari) en 1 min 45 s 599 (172,740 km/h) au quatorzième tour.

• Felipe Massa (Ferrari) : 17 (1-17).
• Nico Rosberg (Williams-Toyota) : 11 (18-28).
• Jarno Trulli (Toyota) : 5 (29-33).
• Fernando Alonso (Renault) : 28 (34-61).

Depuis le 30 août 2009, ce Grand Prix fait l'objet d'une enquête officielle de la Fédération internationale de l'automobile car l'écurie Renault est soupçonnée de tricherie. La sortie de route de Nelsinho Piquet aurait été planifiée par Flavio Briatore et Pat Symonds afin de favoriser la victoire de son coéquipier Fernando Alonso. Ce dernier a ravitaillé au 12^e tour de la course, juste avant la sortie de piste de Piquet et la sortie de la voiture de sécurité. Alonso s'est donc retrouvé derrière la voiture de sécurité quand tous les autres pilotes passaient au stand, ce qui lui a finalement permis de s'imposer.

Le 16 septembre 2009, quelques jours avant son audition devant le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, Renault limoge Pat Symonds et Flavio Briatore et annonce ne pas contester les allégations de la FIA concernant le Grand Prix de Singapour 2008^[3].

Le 21 septembre, le tribunal de la FIA énonce son verdict : « À l'occasion d'une réunion extraordinaire du Conseil Mondial du Sport Automobile tenue à Paris le 21 septembre 2009, ING Renault F1 Team a reconnu que l'équipe avait planifié avec son pilote Nelson Piquet Jr de causer délibérément un « accident » lors du Grand Prix de Singapour 2008, allant à l'encontre du Code Sportif International et de la Règlementation Sportive de la F1. Renault F1 a déclaré lors de l'audience avoir mené une enquête interne qui a permis de démontrer que Flavio Briatore, Pat Symonds et Nelson Piquet Jr avaient décidé de causer un « accident » et qu'aucune autre personne de l'équipe n'était impliquée dans la manigance »^[4].

À l'issue de la délibération du Conseil Mondial du Sport Automobile, Flavio Briatore et Pat Symonds sont reconnus coupables de tricherie : Briatore est radié à vie du monde de la Formule 1 et Symonds écope d'une exclusion de cinq ans. L'écurie Renault, quant à elle, est suspendue deux saisons avec sursis^[5].

Le 5 janvier 2010, le tribunal de grande instance de Paris, saisi par Flavio Briatore, donne raison à l'Italien qui contestait sa radiation à vie. La décision de la FIA est jugée irrégulière par la cour française qui annule la radiation à vie prononcée par la FIA, et la condamne à 15 000 euros de dommages et intérêts. Le TGI a également enjoint à la FIA de notifier à ses membres et licenciés le retrait de ces dispositions dans les quinze jours, sous astreinte de 10 000 euros par jour de retard. Le jugement devait également être publié dans la presse. L'ancien directeur technique Pat Symonds, suspendu pour cinq ans, a également obtenu gain de cause et 5 000 euros d'indemnités^[6],[7].

Le 11 janvier 2010, la FIA décide de faire appel de la décision rendue le 5 janvier par le tribunal de grande instance de Paris^[8].

Le 12 avril 2010, Flavio Briatore et Pat Symonds ont chacun fait une offre au président de la FIA en vue de mettre un terme aux procédures judiciaires en cours. Reconnaissant leur responsabilité dans la sortie de piste volontaire de Nelsinho Piquet, ils ont exprimé leurs regrets, présenté leurs excuses à la FIA et se sont engagés à s'abstenir de toute fonction en F1 jusqu'à fin 2012 et dans toute autre compétition de la FIA jusqu'à la fin de saison 2011. En retour, ils ont demandé à la FIA de renoncer à la procédure d'appel en cours ainsi qu'à toute nouvelle action à leur encontre. Jean Todt, président de la FIA a estimé qu’il était dans l'intérêt de la FIA d'accepter cette solution qui mettait un point final au Singaporegate^[9].

• 800^e Grand Prix du championnat du monde de Formule 1.
• 1^er Grand Prix disputé en nocturne.
• 14^e pole position de sa carrière pour Felipe Massa.
• 20^e victoire de sa carrière pour Fernando Alonso, la première depuis Monza en 2007.
• 34^e victoire pour Renault en tant que constructeur, la première depuis le Grand Prix du Japon en 2006.
• 114^e victoire pour Renault en tant que motoriste.
• Nico Rosberg effectue ses premiers kilomètres en tête d'un Grand Prix (11 tours, soit 56 km).
• 25^e arrivée consécutive parmi les pilotes classés pour Nick Heidfeld qui bat le record établi par Michael Schumacher entre les GP de Hongrie en 2001 et de Malaisie en 2003.
• Pour la première fois depuis 46 Grands Prix (Australie 2006), aucune Ferrari ne se classe dans les points.
• L'ancien pilote de Formule 1 Alexander Wurz était exceptionnellement au volant de la voiture médicale en remplacement du docteur français Jacques Tropenat indisponible à la suite d'une infection de l'oreille lui provoquant des vertiges. Son copilote était toujours le docteur Gary Hartstein.

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