Tramways d'Ille-et-Vilaine

La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès. Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.

Premier réseau :

• Rennes-Mail - Liffré - Fougères (50 km), (1897 - 1948)
• Rennes-Mail - Plélan-le-Grand (35 km), (1898 - 1948)
• Rennes - La Guerche-de-Bretagne (49,9 km), (1898?? - 1947), ouverte :
  • de Châteaugiron à Piré le 1^er février 1903^[2],
  • de Piré à La Guerche-de-Bretagne, le 9 juin 1904^[3].

Deuxième réseau :

• Rennes (Croix-Mission) - La Mézière - Saint-Malo (79 km), (1901 - 1950)
• La Mézière - Bécherel embranchement (23 km), (1902 - 1947)
• Liffré - Sautoger - Sens - Antrain (18 km), (30 novembre 1903^[2] - 1937)
• La Mi-Forêt (Rennes) - Sautoger (19 km), (1905 - 1937)
• Sens - Pleine-Fougères (26,9 km), (1905 - 1937)
• Rennes - Grand-Fougeray (64 km), (1910 - 1937)
• Bréal-sous-Montfort - Redon (72 km), (1912 - 1937)
  • Bréal-sous-Montfort - Pipriac
  • Pipriac-Redon
• Plélan-le-Grand - Redon : Déclaration d'utilité publique et concession aux Tramways d'Ille-et-Vilaine par décret du 16 décembre 1908^[4].
  • Plélan-le-Grand - Guer (18 km), (6 juin 1913^[5] - 31 août 1948^[6])
  • Guer - Redon (42 km), (1924 - 1937)

Il n'y avait que peu d'ouvrages d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers. On trouve néanmoins un pont sur le réseau TIV, qui franchit l'Aff entre La Chapelle-Gaceline et Sixt-sur-Aff.

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• 
  Train au départ à la gare de la Croix-de-Mission à Rennes
• 
  La gare de la Croix-de-Mission
• 
  La gare du mail d'Onges - Viarmes à Rennes.
• 
  Train mixte sur les quais de Rennes.
• 
  train en gare de Pont Péan
• 
  La gare de Bécherel, terminus de l'embranchement qui débutait à La Mézière, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
• 
  La gare de Pleugueneuc, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
• 
  La station de Saint-Domineuc, avant la Première Guerre mondiale, sur la même ligne.
• 
  La station de Chantepie.

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• N°1 à 12, type 030t, livrées en 1897 et 1898 par Blanc-Misseron bi-cabine, poids à vide 12,8t
• N°51 à 69, type 030t, livrées de 1901 à 1902 par Corpet-Louvet, poids à vide 15t
• N°70 à 91, type 030t, livrées de 1908 à 1914 par Corpet-Louvet, poids à vide 16t
• N°101 à 104, type Mallet 020-020, livrées en 1897 par Corpet-Louvet, poids à vide 17t
• N°201 à 202, type 040t, livrées en 1931 par Corpet-Louvet, poids à vide 25t

• Voitures à 2 essieux

N° AB 1 à 18, voitures mixtes 1^re-2^e classe

N° B 1 à 100, voitures de 2^e classe: 100 unités

• Voitures à bogies

N° AB 101 à 119, voitures mixtes 1^re-2^e classe: 19 unités

N° B 101 à 110, voitures de 2^e classe: 10 unités

Illustration	Modèle ou type	N/O*	Nombre	Numéros	En service provenance si occasion	Hors service destination	Remarques
	De Dion-Bouton	N	5	AM 1-5	1924
	SCF Verney	N	3	AM 10-12	1932
	Billard A 150 D1	N	6	AM 20-25	1935	RB
	Billard A 150 D6	N	3	AM 26-28	1947	1951 ou 1952 26-27 CGVFIL 1952 28 RB
		N	1	AM 21[note 1]		1952 RB

* neuf ou d'occasion.

Illustration	Modèle ou type	N/O*	Nombre	Numéros	En service provenance si occasion	Hors service destination	Remarques
	SCF Vernay	N	5	R 1-5	1932		1 essieu
	De Dion-Bouton	N	1	R 10	1924		2 essieux
	Billard R 210	N	3[7]	RL 21-23	1938	1951 ou 1952CGVFIL

* neuf ou d'occasion.

• Wagons couverts

K 1 à 31

KF 101 à 112

K 201 à 210

KF 301 à 304

• Wagons tombereaux

L 1 à 51

LF 101 à 114

L 234 à 238

• Wagons plats

M 1 à 64

MF 101 à 137

M 201 à 206

MF 301 à 303

• Wagons plats à traverse mobile

MT 1 à 8

MTF 101 à 104

La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle^[8],[9].

La gare du mail à Rennes a été démolie en mai 2009, elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière^[10],[11].

Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne^[12].

La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.

Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de La Guerche-de-Bretagne^[13].

• Locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030T n^o 75 (1909) propriété de la FACS et restaurée par le MTVS  Classé MH (1987)^[14] ;
• autorail Billard n°AM20, transformé en remorque n°R5, de 1938, préservé par le MTVS ;
• voitures B 34  Classé MH (1994)^[15], B 37  Classé MH (1983)^[16] et B 73  Classé MH (1993)^[17], préservées par le MTVS ;
• Voitures (2 unités) préservées par l'Association pour la Préservation et l'Entretien du Matériel à Voie Etroite.
• wagon couvert à essieux (Carel et Fouché) n°K 113, de 1905, préservés par le MTVS^[18].

• Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 (ISBN 2-905596-12-0)
• René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, n^o 110, 1972, p. 71 à 142.
• Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 (ISBN 2-903310-87-4)
• Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992

• Chemin de fer secondaire, Voie ferrée d'intérêt local
• Liste des chemins de fer à voie métrique de France
• Réseau breton, Chemins de fer des Côtes-du-Nord, Chemins de fer armoricains
• Liste des lignes de chemin de fer de France

Autres réseaux de chemin de fer secondaire présents en Ille-et-Vilaine :

• les Tramways Bretons
• le Tramway de Saint-Briac à Dinard
• le Tramway de Rothéneuf
• le Tramway de Rennes

• « Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département d'Ille-et-Vilaine. », FACS, 2008 (consulté le 16 octobre 2011)
• Tracés précis des lignes disparues d'Ille-et-Vilaine

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