Gran Premio da Arxentina de 1956
O Gran Premio da Arxentina de 1956 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 22 de xaneiro de 1956 no Autódromo 17 de Octubre de Buenos Aires. Foi a primeira carreira da tempada de 1956.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 1 de 8 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1956. | ||
.svg) Trazado do circuíto de Bos Aires. | ||
| Data | 22 de xaneiro 1956 | |
| Nome oficial | IV Gran Premio de la República Argentina | |
| Localización | Autódromo 17 de Octubre, Buenos Aires, Arxentina | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 3´912 km | |
| Distancia | 98 voltas, 383´376 km | |
| Clima | Cuberto, seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Juan Manuel Fangio | Ferrari |
| Tempo | 1:42.5 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Juan Manuel Fangio | Ferrari |
| Tempo | 1:45.3 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Juan Manuel Fangio Luigi Musso | Ferrari |
| Segundo |  Jean Behra | Maserati |
| Terceiro |  Mike Hawthorn | Maserati |
Coa retirada de Mercedes da Fórmula Un, Fangio e Moss comezaron a tempada con novos equipos. Fangio uniríase a Ferrari, mentres que Moss marcharía ao equipo Maserati. A grella na Arxentina estaba composta completamente de coches italianos. Ferrari e Maserati presentaronse con cinco coches cada un. Os outros tres coches foron Maserati: dous equipos privados e Hawthorn co equipo BRM.
Ferrari dominou a práctica e ocupou as tres primeiras posicións da grella con Fangio na pole cun tempo 2´2 segundos máis rápido que o segundo. Con todo, Maserati dominou a carreira desde o inicio con Menditeguy e Moss líderando na pista. Fangio coa bomba de combustible defectuosa, fíxose cargo do coche de Musso coche na volta 29 e volveu entrar no quinto lugar. Fangio pasou rapidamente a Behra pero perdeu a súa posición tras facer un trompo. Das voltas 40 á 43 o desastre chegou aos líderes. A caixa de cambios de Castellotti, terceiro, rompeu, Menditguy deixou o liderado cun eixo de transmisión roto, e o motor do novo líder, Moss púxose a fumegar. Fangio, que superara a Behra, pasou ao renqueante Moss na volta 66 e terminou sen rivaís logo dun trompo de Behra. A carreira non estivo exenta de polémica cando o director deportivo de Maserati presentou unha protesta porque Fangio foara empuxado. Con todo, a protesta foi rexeitada polos comisarios e a FIA.
Clasificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 |  Luigi Musso Juan Manuel Fangio | Ferrari | 98 | 3:00:03.7 | 3 | 4 5 |
| 2 | 4 | Jean Behra | Maserati | 98 | +24.4 segs | 4 | 6 |
| 3 | 14 | Mike Hawthorn | Maserati | 98 | +2 voltas | 8 | 4 |
| 4 | 10 |  Chico Landi Gerino Gerini | Maserati | 92 | +6 voltas | 11 | 1´5 1´5 |
| 5 | 38 |  Olivier Gendebien | Ferrari | 91 | +7 voltas | 10 | 2 |
| 6 | 16 |  Alberto Uria Óscar González | Maserati | 88 | +10 voltas | 13 | |
| Ret | 2 | Stirling Moss | Maserati | 81 | Motor | 7 | |
| Ret | 36 | Peter Collins | Ferrari | 58 | Accidente | 9 | |
| Ret | 8 | Luigi Piotti | Maserati | 57 | Accidente | 12 | |
| Ret | 6 | Carlos Menditeguy | Maserati | 42 | palier | 6 | |
| Ret | 32 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 40 | Caixa de cambios | 2 | |
| Ret | 12 | José Froilán González | Maserati | 24 | Motor | 5 | |
| Ret | 30 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | 22 | Bomba gasolina | 1 |
Posicións logo da carreira
editar| Pos | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Jean Behra | 6 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 5 |
| 3 | Luigi Musso | 4 |
| 4 | Mike Hawthorn | 4 |
| 5 | Olivier Gendebien | 2 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos.
Notas
editar- Pole position: Juan Manuel Fangio - 1:42.5
- Volta rápida: Juan Manuel Fangio - 1:45.3
- Líderes por volta:
- José Froilán González 3 voltas (1-3)
- Carlos Menditeguy 39 voltas (4-42) (primeiras voltas como líder)
- Stirling Moss 24 voltas (43-66)
- Juan Manuel Fangio 32 voltas (67-98)
- Unidades compartidas:
- Coche 34: Luigi Musso (30 voltas) e Juan Manuel Fangio (68 voltas). Compartiron os 8 puntos do primeiro posto.
- Coche 10: Chico Landi (46 voltas) e Gerino Gerini (46 voltas). Compartiron os 3 puntos do cuarto posto.
- Coche 16: Alberto Uria (44 voltas) e Óscar González (44 voltas).
- Primeiro Gran Premio para: Olivier Gendebien e Gerino Gerini. ünica aparición nun Gran Premio de Óscar González.
- Derradeiro Gran Premio para: Chico Landi e Alberto Uria.
- Primeira vez: Luigi Musso (gañador); Olivier Gendebien, Gerino Gerini, e Chico Landi (puntos).
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1956 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1955 | Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1956 | Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 1956 |
| Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1955 | Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1957 |