Jalur Utama Kansai

Osaka Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Minatomachi (sekarang JR Namba) ke Stasiun Nara antara tahun 1889 dan 1892. Perusahaan ini bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1900.

Nara Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Nara ke Stasiun Kizu pada tahun 1896. Perusahaan ini kemudian bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1905.

Kansai Railway Co. membuka bagian Nagoya ke Kizu antara tahun 1890 dan 1897, melengkapi jalur tersebut. Kemudian, perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1907.

Ruas dari Minatomachi ke Tennoji digandakan pada tahun 1903 dan diperpanjang ke Kashiwara pada tahun 1908. Ruas antara Nara ke Kizu diduplikasi pada tahun 1914, serta ruas dari Kashiwara ke Nara antara tahun 1923 dan 1926. Pada tahun 1944, ruas Oji ke Nara dikembalikan ke jalur tunggal dan materialnya didaur ulang untuk keperluan perang Jepang. Ruas ini kemudian digandakan kembali pada tahun 1961.

Ruas Tomita ke Kuwana (kecuali jembatan di atas Sungai Inabe) digandakan pada tahun 1973, serta ruas dari Kuwana ke Yatomi antara tahun 1977 dan 1980. Ruas Yokkaichi ke Tomidahama diduplikasi pada tahun 1993.

Ruas Minatomachi hingga ke Nara telah dielektrifikasi pada tahun 1973, diperpanjang hingga ke Kizu pada tahun 1984, dan ke Kamo pada tahun 1988.

Ruas Nagoya - Hatta dielektrifikasi pada tahun 1979, kemudian diperpanjang ke Kameyama pada tahun 1982.

Persinyalan CTC dioperasikan antara Kizu hingga Kameyama pada tahun 1983, dan diperluas hingga Nagoya pada tahun 2001.

Layanan angkutan barang dihentikan pada tahun 1987, dan pada tahun 1994 Stasiun Minatomachi berganti nama menjadi Stasiun JR Namba bertepatan dengan pembukaan Jalur Bandara Kansai yang mengarah ke Bandara Kansai. Pada tahun 1996, Stasiun Namba dan jalur pendekatnya dipindahkan ke bawah tanah untuk menghilangkan sejumlah perlintasan sebidang. Ada rencana untuk memperpanjang jalur dari Namba ke Stasiun Osaka, dengan konstruksi yang akan dimulai dalam beberapa tahun ke depan.

• Stasiun Kamo - Pada tahun 1898, Kansai Railway Co. membuka cabang sepanjang 8 km (5,0 mil) ke stasiun di samping Daibutsu (Buddha Besar), dan pada tahun 1899 memperpanjang jalur sepanjang 2 km (1,2 mil) ke Nara. Setelah nasionalisasi Kansai Railway Co. pada tahun 1907, jalur sepanjang 10 km (6,2 mil) ditutup.
• Stasiun Horyuji - Jalur Kintetsu dengan ukuran standar 1.435 mm (4 kaki 8 + 1,5 inci) sepanjang 4 km (2,5 mil) menuju Hirahata yang beroperasi antara tahun 1915 dan 1945.
• Stasiun Kyuhoji - Jalur cabang untuk melayani lapangan terbang Taisho dibuka pada tahun 1942, dan diperpanjang ke Stasiun Sugimotocho di Jalur Hanwa pada tahun 1952 untuk menyediakan jalur pintas barang yang dialiri listrik (1500 V DC) antara Wakayama dan Nagoya. Layanan penumpang diperkenalkan pada tahun 1965 tetapi berhenti dua tahun kemudian, dan jalur ini ditutup pada tahun 2009 setelah tidak beroperasi selama lima tahun.
• Stasiun Tennoji - Jalur Nankai sepanjang 2,4 km (1,5 mil) menuju Tengachaya, dialiri listrik 1500 V DC, beroperasi antara tahun 1901 dan 1993.

• S: Kereta berhenti
• |: Kereta melintas
• Kereta lokal berhenti di semua stasiun.

Semua stasiun antara Kameyama dan Kamo memiliki rel ganda.

Stasiun	Bahasa Jepang	Transfer	Lokasi
Kameyama	亀山	JR Central: Jalur Utama Kansai (ke Nagoya) Jalur Utama Kisei	Kameyama	Prefektur Mie
Seki	関
Kabuto	加太
Tsuge	柘植	Jalur Kusatsu	Iga
Shindō	新堂
Sanagu	佐那具
Iga-Ueno	伊賀上野	Jalur Iga Kereta Api Iga
Shimagahara	島ヶ原
Tsukigaseguchi	月ケ瀬口		Minamiyamashiro, Distrik Soraku	Prefektur Kyoto
Ōkawara	大河原
Kasagi	笠置		Kasagi, Distrik Soraku
Kamo	加茂	( Q39  Jalur Yamatoji)	Kizugawa

• ● : Semua kereta berhenti.
• | : Semua kereta melintas.

Kereta lokal berhenti di setiap stasiun penumpang.

No.	Nama stasiun		Regional Rapid	Direct Rapid	Rapid	Yamatoji Rapid	Transfer	Lokasi
JR-Q39	Kamo	加茂	●		●	●	Jalur Utama Kansai (ke Kameyama)	Kizugawa	Prefektur Kyoto
JR-Q38	Kizu	木津	●		●	●	Jalur Katamachi (Jalur Gakkentoshi) Jalur Nara
JR-Q37	Narayama	平城山	●		●	●		Nara	Prefektur Nara
JR-Q36	Nara	奈良	●	●	●	●	Jalur Nara Jalur Sakurai (Jalur Man-yō Mahoroba)
JR-Q35	TBD						Diperkirakan akan dibuka pada tahun 2024
JR-Q34	Kōriyama	郡山	●	●	●	●		Yamatokōriyama
JR-Q33	Yamato-Koizumi	大和小泉	●	●	●	●
JR-Q32	Hōryūji	法隆寺	●	●	●	●		Ikaruga, Distrik Ikoma
Melalui layanan dari/ke Jalur Wakayama Melalui layanan dari Jalur Sakurai melalui Jalur Wakayama
JR-Q31	Ōji	王寺	●	●	●	●	Jalur Wakayama  G  Kintetsu Jalur Ikoma  I  Kintetsu Jalur Tawaramoto (Shin-Ōji)	Ōji, Distrik Kitakatsuragi	Prefektur Nara
JR-Q30	Sangō	三郷	|	|	|	|		Sangō, Distrik Ikoma
JR-Q29	Kawachi-Katakami	河内堅上	|	|	|	|		Kashiwara	Prefektur Osaka
JR-Q28	Takaida	高井田	|	|	|	|
JR-Q27	Kashiwara	柏原	|	|	|	|	N  Kintetsu Jalur Domyoji  D  Kintetsu Jalur Osaka (Katashimo)
JR-Q26	Shiki	志紀	|	|	|	|		Yao
JR-Q25	Yao	八尾	|	|	|	|
JR-Q24	Kyūhōji	久宝寺	●	●	●	●	Jalur Osaka Higashi
JR-Q23	Kami	加美	|		|	|		Hirano-ku, Osaka
JR-Q22	Hirano	平野	|		|	|
JR-Q21	Tōbu-shijō-mae	東部市場前	|		|	|		Higashisumiyoshi-ku, Osaka
JR-Q20	Tennōji	天王寺	●		●	●	Jalur Lingkar Osaka Jalur Hanwa Osaka Metro Jalur Midōsuji, Jalur Tanimachi  F  Kintetsu Jalur Minami Osaka (Ōsaka Abenobashi) Jalur Hankai Uemachi (Tennōji)	Tennoji-ku, Osaka
JR-Q19	Shin-Imamiya	新今宮	●		●	●	Jalur Lingkar Osaka Jalur Utama Nankai, Jalur Nankai Kōya Osaka Metro: Jalur Midōsuji(Dōbutsuen-mae Station), Sakaisuji Line (Dōbutsuen-mae) Jalur Hankai (Shin-Imamiya-Ekimae)	Naniwa-ku, Osaka
JR-Q18	Imamiya	今宮	●		|	|	Jalur Lingkar Osaka
JR-Q17	JR Namba	JR難波			●		A  Jalur Kintetsu Namba (Ōsaka Namba) Jalur Hanshin Namba (Ōsaka Namba) Jalur Utama Nankai, Jalur Koya (Namba) Osaka Metro: Jalur Midōsuji (Stasiun Namba), Jalur Yotsubashi (Stasiun Namba), Jalur Sennichimae (Stasiun Namba)
Yamatoji Rapid, Regional Rapid: Melintasi layanan dari/ke Jalur Lingkar Osaka Direct Rapid: Layanan langsung dari/ke Jalur Osaka Higashi

• Seri 211
• Seri 313

• KiHa seri 75
• Seri HC85
• Kereta Api Ise tipe III

• Seri 201
• Seri 207
• Seri 221
• Seri 321

• KiHa seri 120

• Seri 101
• Seri 113
• Seri 165
• Seri 213-5000
• KiHa 17
• KiHa 35
• KiHa 50
• KiHa 51
• KiHa 55
• KiHa 58
• KiHa 65
• KiHa 81
• KiHa 82
• Ise I
• Ise II
• KiHa 85

Jalur Utama Kansai adalah jalur asal Takumi Fujiwara dalam Densha de D, sebuah parodi Initial D di mana para karakter utama berlomba dengan kereta api, bukan mobil.