Classificazione dello spazio aereo

Lo stesso argomento in dettaglio: Spazio aereo.

Lo spazio aereo verticale è poi suddiviso in spazio inferiore, fino al livello di volo 195 (19.500 ft = 5940m), e spazio aereo superiore, dal livello 200 (20.000 ft = 6000m) in su. Inoltre sopra ogni aeroporto vi sono due o tre spazi concentrici per proteggere il traffico in zona: il più piccolo è detto ATZ, che è contenuto nel CTR, e talvolta alla confluenza di più grandi aeroporti c'è la TMA. Alcune aerovie sono anche spazi aerei. A questi vanno aggiunti spazi causati da esigenze particolari, come zone pericolose.

Ognuno di questi spazi è caratterizzato da regole ben determinate. Per non dover descrivere ogni spazio singolarmente, a ognuno viene assegnata una lettera dalla A alla G, che determina le regole vigenti in quello spazio.

Sono previste sette classi di spazio aereo; ogni classe prevede la fornitura di specifici Servizi del traffico aereo.

Le classi sono nominate:

A - B - C - D - E - F - G^[1]

Lo spazio A è quello in cui vigono regole e controlli più severi, quello G è il più libero.

Di seguito è illustrato in modo molto schematico quali servizi del traffico aereo sono previsti per ciascuna classe di spazio aereo e quali sono i requisiti da rispettare per potervi accedere.

Nella terminologia aeronautica vengono definiti "spazi aerei controllati" quegli spazi aerei entro cui è fornito il Servizio di controllo del traffico aereo, cioè gli spazi A, B, C, D, E e "spazi aerei non controllati" quelli entro cui è non fornito, cioè F e G.

A dispetto del termine quindi, spazio aereo "non controllato" non indica una fetta di cielo abbandonata e senza regole, bensì uno spazio aereo entro cui sono forniti sempre il Servizio Informazioni Volo e - con alcune eccezioni - il Servizio di allarme, più eventualmente il Servizio consultivo del traffico aereo.

A seguito della descrizione che segue si potrà quindi dedurre che sono spazi aerei controllati quelli classificati come A, B, C, D o E, mentre sono spazi aerei non controllati quelli classificati come F o G.

• Spazio aereo controllato.
• Volo secondo le Regole del volo strumentale (IFR - Instrumental Flight Rules): Consentito.
• Volo secondo le Regole del volo a vista (VFR - Visual Flight Rules): Non consentito.
• Separazione ATC: Applicata tra tutti gli aeromobili.
• Servizi forniti: Servizio di controllo del traffico aereo, Servizio Informazioni Volo e Servizio di allarme.
• Condizioni minime di visibilità e distanza dalle nubi: Applicate in accordo alla classe di spazio aereo.
• Contatto radio: Obbligatorio.
• Autorizzazione all'ingresso: Necessaria.
• Transponder: Obbligatorio, attivo in modalità A e C.

• Spazio aereo controllato.
• Volo IFR: Consentito.
• Volo VFR: Consentito.
• Separazione: Applicata tra tutti gli aeromobili.
• Servizi forniti: Servizio di controllo del traffico aereo, Servizio Informazioni Volo e Servizio di allarme.
• Condizioni minime di visibilità e distanza dalle nubi: Applicate in accordo alla classe di spazio aereo.
• Limite di velocità: Non previsto
• Contatto radio: Obbligatorio.
• Autorizzazione all'ingresso: Necessaria.
• Transponder: Attivo in modalità A e C.

• Presente nell'ATZ e CTR di alcuni aeroporti di media importanza, in alcune TMA e in altre aree.
• Spazio aereo controllato.
• Volo IFR: Consentito.
• Volo VFR: Consentito.
• Separazione: Applicata tra tutti i voli IFR e tra i voli IFR e i voli VFR. Informazione di traffico e Suggerimento per evitare collisioni (su richiesta del pilota) fornite tra voli VFR.
• Servizi forniti: Servizio di controllo del traffico aereo, Servizio Informazioni Volo e Servizio di allarme.
• Condizioni minime di visibilità e distanza dalle nubi: Applicate in accordo alla classe di spazio aereo.
• Limite di velocità: 250 Kts al di sotto di FL100
• Contatto radio: Obbligatorio.
• Autorizzazione all'ingresso: Necessaria.
• Transponder: Attivo in modalità A e C.

• Presente in tutte le aerovie sopra il livello di volo 115 e nei CTR di alcuni aeroporti.
• Spazio aereo controllato.
• Volo IFR: Consentito.
• Volo VFR: Consentito.
• Separazione: Applicata tra tutti i voli IFR. Informazione di traffic e Suggerimento per evitare collisioni sempre fornite. Se richieste dal pilota sono fornite anche le separazioni tra i voli IFR e i voli VFR.
• Servizi forniti: Servizio di controllo del traffico aereo, Servizio Informazioni Volo e Servizio di allarme.
• Condizioni minime di visibilità e distanza dalle nubi: Applicate in accordo alla classe di spazio aereo.
• Limite di velocità: 250 nodi di velocità indicata sotto Livello di volo 100.
• Contatto radio: Obbligatorio.
• Autorizzazione all'ingresso: Necessaria.
• Transponder: Attivo in modalità A e C.

• Presente in tutte le aerovie sotto il livello di volo 115.
• Spazio aereo controllato limitatamente ai voli IFR.
• Volo IFR: Consentito.
• Volo VFR: Consentito.
• Separazione: Applicata tra tutti i voli IFR.
• Servizi forniti: Servizio di controllo del traffico aereo, Servizio Informazioni Volo e Servizio di allarme.
• Condizioni minime di visibilità e distanza dalle nubi: Applicate in accordo alla classe di spazio aereo.
• Limite di velocità: 250 nodi di velocità indicata sotto Livello di volo 100.
• Contatto radio: Obbligatorio per i voli IFR, non obbligatorio per i voli VFR.
• Autorizzazione all'ingresso: Necessaria per i voli IFR, non necessaria per i voli VFR.
• Transponder: Attivo in modalità A e C.

• Presente in passato in una breve rotta a servizio consultivo in tutta l'Italia
• Spazio aereo non controllato.
• Volo IFR: Consentito.
• Volo VFR: Consentito.
• Separazione: Applicata tra tutti i voli IFR per quanto possibile.
• Servizi forniti: Servizio consultivo del traffico aereo, Servizio Informazioni Volo e Servizio di allarme.
• Condizioni minime di visibilità e distanza dalle nubi: Applicate in accordo alla classe di spazio aereo.
• Limite di velocità: 250 nodi di velocità indicata sotto Livello di volo 100.
• Contatto radio: Obbligatorio per i voli IFR, non obbligatorio per i voli VFR.
• Autorizzazione all'ingresso: Non necessaria.
• Transponder: Attivo in modalità A e C.

• Presente in tutti gli spazi aerei poco trafficati, come sulle zone montuose o poco abitate, sugli aeroporti minori e ovunque sopra il livello di volo 660 (66.000 ft = 20.000m)
• Spazio aereo non controllato.
• Volo IFR: Consentito.
• Volo VFR: Consentito.
• Separazione: Non applicata.
• Servizi forniti: Servizio Informazioni Volo e Servizio di allarme.
• Condizioni minime di visibilità e distanza dalle nubi: Applicate in accordo alla classe di spazio aereo.
• Limite di velocità: 250 nodi di velocità indicata sotto Livello di volo 100.
• Contatto radio: Obbligatorio per i voli IFR, non obbligatorio per i voli VFR.
• Autorizzazione all'ingresso: Non necessaria.
• Transponder: Attivo in modalità A e C.

In Italia si distinguono tre grandi FIR (Flight Information Regions), cioè Milano, Roma e Brindisi. Per ogni FIR è presente almeno un FIC (Flight information center). In Italia ogni FIR ne possiede uno, con l'eccezione della FIR di Milano, suddivisa fra Milano informazioni(FIC DI MILANO) (parte ovest) e Padova Informazioni(FIC DI PADOVA) (parte est).^[3]

Anche l'Italia ha adottato la classificazione dello spazio aereo secondo gli standard ICAO.

L'Italia ha recepito tutte le classi previste dagli standard, ma nessuna porzione di spazio aereo italiano è stata finora classificata come B, e una sola rotta, per di più breve, è stata in passato classificata F.

• Aerodrome Traffic Zone
• Control Zone
• Flight Information Region
• Aerovia
• Livello di volo
• Spazio aereo

• (EN) AIP ENR 1.4-19: Italy ATS Airspace classifications, dal sito dell'ENAV

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