ツマンスキー RD-9
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ツマンスキー RD-9はソビエトが初めて独自開発したターボジェットエンジンである。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Tumansky_RD-9B_1.jpg/220px-Tumansky_RD-9B_1.jpg)
ミクーリン AM-5を基に高亜音速に対応した新型の圧縮機を使用している。エンジンは1953年に完成した。推力はアフターバーナーを使用せずに2,600 kgf(5,732 lb)である。1956年、ツマンスキーはミクーリン設計局の主任技師の座を受け継ぎ、エンジンはRD-9に改名された。
派生型と搭載機
編集- RD-9A・RD-9AK:アフターバーナーを使用しない派生型でYak-25 とYak-26に搭載
- RD-9AF-300・RD-9AF2-300:アフターバーナー付でYak-27 とYak-28に搭載
- RD-9B:アフターバーナー付でMiG-19前期型に搭載
- RD-9BF-811:アフターバーナー付でMiG-19後期型に搭載
RD-9Bは1958年から1959年にかけて東ドイツ(当時)の民間旅客機計画であるバーデ 152に使用された。独自開発のピルナ 014が入手できるようになるとこれに換装された。しかし1961年、東ドイツの全ての新型航空機開発計画は政治的理由で中止させられた。
仕様 (RD-9BF-811)
編集脚注
編集- The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875-1995, Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9.