京福電気鉄道丸岡線

• 路線距離（営業キロ）：7.6 km
• 軌間：1067 mm
• 駅数：7駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線

丸岡鉄道

種類	株式会社
本社所在地	日本 福井県坂井郡高椋村西瓜屋第二号18番地[1]
設立	1913年（大正2年）12月7日[1]
業種	鉄軌道業
事業内容	旅客鉄道事業、自動車運輸業[1]
代表者	社長 小原宗太郎[1]
資本金	400,000円（払込額）[1]
特記事項：上記データは1943年（昭和18年）4月1日現在[1]。
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丸岡線は、丸岡鉄道^[3]の手によって開業した路線である^[4]。当初は丸岡町から吉田郡森田村（現：福井市森田）を経て福井市に至る路線として計画されていたが、九頭竜川の架橋に多額の費用がかかるため断念し^[5]、丸岡町 - 北陸本線（現・ハピラインふくい線）丸岡駅間に改めた^[5]。

1915年（大正4年）6月22日に本丸岡駅 - 上新庄駅^[4]間4.3 kmが開通した^[4][6]。当初は762 mm軌間、蒸気動力の軽便鉄道で、1930年（昭和5年）5月1日に1067 mmに改軌、電化した^[7]。同年10月12日に上新庄駅を廃止して国鉄丸岡駅に乗り入れた^[8]。1931年（昭和6年）6月15日に丸岡駅 - 西長田駅間3.3 kmが開通し^[9]、三国芦原電鉄（後の三国芦原線）と接続した^[7]。

1944年（昭和19年）12月1日に、永平寺鉄道とともに京福電気鉄道に吸収合併され^[10]、同社の丸岡線となった。

1948年（昭和23年）の福井地震被害と復旧によって債務が圧迫した上にモータリゼーションの進行で乗客が減少した。そのため、1968年（昭和43年）7月10日限りで西長田駅 - 本丸岡駅間の丸岡線全線が廃止された^[11]。最終電車は22時40分、西長田発の電車だった。

1963年（昭和38年）に、北陸本線の電化のため国鉄（当時）からの要請で、国鉄北陸本線を跨ぐ跨線橋のかさ上げ工事を行っている。また、同時期に京福電気鉄道は丸岡線の廃止を検討していたが、この時は地元自治体からの猛烈な反発に会い、廃止を免れている。

本丸岡駅は廃止後、丸岡バスターミナルとして丸岡地域の交通の中心となっている。また、坂井市坂井町福島（北陸本線丸岡駅の650 m南）には丸岡線との立体交差の跡である橋脚が残っているのをはじめ、沿線の各所に遺構が残されている。

停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例 永平寺線 0.0 本丸岡駅 0.8 一本田駅 1.7 舟寄駅 3.1 新福島駅 4.3 丸岡駅 国鉄：北陸本線 5.8 東長田駅 7.6 西長田駅 三国芦原線

駅名および所在地、接続路線の事業者名は廃止時点のもの。駅名およびキロ程は寺田 (2008)による^[12]。全駅福井県に所在。

• 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

• 福井県統計書、福井県統計年鑑^[13]

• 宮脇俊三（編著）『鉄道廃線跡を歩く』 5巻、JTB、1998年。 
• 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年。 
• 『京福電気鉄道 越前線写真帖 88年回顧録』京福電気鉄道、2003年1月31日。 
• 寺田裕一『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』JTBパブリッシング、2008年5月1日。ISBN 978-4-533-07145-4。