De Havilland Dove

DH.104; Dove
	De Havilland DoveDe Havilland Dove registro D-IFSA (Alemanha)
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial, de transporte civil e militar
País de origem	Reino Unido
Fabricante	De Havilland
Período de produção	1946-1967
Quantidade produzida	542
Custo unitário	$89,000 (1953); $136,000 (1961)
Desenvolvido em	De Havilland Heron; De Havilland Australia DHA-3 Drover
Primeiro voo em	25 de setembro de 1945 (78 anos)
Aposentado em	Em serviço limitado
Tripulação	2, piloto e co-piloto (Dove 7)
Passageiros	8 (Dove 7)
Especificações (Modelo: Dove 7)
Dimensões
Comprimento	11,96 m (39,2 ft)
Envergadura	17,40 m (57,1 ft)
Altura	4,06 m (13,3 ft)
Área das asas	31,1 m² (335 ft²)
Alongamento	9.7
Peso(s)
Peso vazio	2 869 kg (6 320 lb)
Peso máx. de decolagem	4 060 kg (8 950 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 x motores de seis cilindros em linha invertidos refrigerados a ar De Havilland Gipsy Queen 70 Mk 3
Potência (por motor)	400 hp (298 kW)
Performance
Velocidade máxima	370 km/h (200 kn)
Velocidade de cruzeiro	301 km/h (163 kn)
Alcance (MTOW)	1 415 km (879 mi)
Teto máximo	6 610 m (21 700 ft)
Razão de subida	5,8 m/s
	; Aviso

O De Havilland DH-104 Dove é um avião de transporte a pistão da empresa De Havilland.

Variantes

Variante	Característica	Notas
Dove 1	Aeronave de transporte leve, assentos para até 11 passageiros. Motorizado com dois motores a pistão De Havilland Gipsy Queen 70-4 de 340 cavalos-vapor (250 quilowatts)	^{[nota 2]}^{[nota 3]}
Subvariante	Característica	Notas
Dove 1B	Dove Mk 1 equipado com motores Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts)	^{[nota 3]}
Variante	Característica	Notas
Dove 2	Versão de transporte executivo, assentos para seis passageiros e equipado com motores Gipsy Queen 70-4 de 340 cavalos-vapor (250 quilowatts)	^{[nota 3]}
Subvariante	Característica	Notas
Dove 2B	Versão do Mk 2 com motores Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts)	^{[nota 3]}
Variante	Característica	Notas
Dove 3	Versão proposta para vigilância, não construída.	^{[nota 3]}
Dove 4	Versão militar de transporte e comunicações	^{[nota 3]}
Subvariante	Característica	Notas
Devon C Mk 1	Versão de comunicação e transporte para a Real Força Aérea	^{[nota 4]}
Devon C Mk 2	Versão re-motorizada do Devon C Mk 1 da RAF	^{[nota 4]}
Sea Devon C Mk 20	Versão de comunicação e transporte para a Marinha Real	^{[nota 4]}
Variante	Característica	Notas
Dove 5	Versão com motores mais potentes Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts)	^{[nota 5]}^{[nota 3]}
Dove 6	Versão atualizada do Dove 2 executivo com motores Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts)	^{[nota 3]}^{[nota 5]}
Subvariante	Característica	Notas
Dove 6B	Estressado para operações com peso máximo de 3 856 quilogramas (8 500 libras)	^{[nota 3]}
Variante	Característica	Notas
Dove 7	Versão atualizada do Dove 1 com motores mais potentes Gipsy Queen 70-3 de 400 cavalos-vapor (294 quilowatts)	^{[nota 3]}
Dove 8	Versão atualizada do Dove 2 com motores mais potentes Gipsy Queen 70-3 de 400 cavalos-vapor (294 quilowatts)	^{[nota 3]}
Subvariante	Característica	Notas
Dove 8A	Versão do Dove 8 para o mercado dos Estados Unidos com cinco assentos	^{[nota 3]}
Variante	Característica	Notas
Dove Custom 800	Versão customizado do Dove feita pela Horton e Horton de Fort Worth, Texas. Normalmente equipado com anteparos removíveis e vários interiores diferentes incluindo opções orientadas para frotas	^{[nota 6]}
Carstedt Jet Liner 600	Conversões do Dove realizadas pela Carstedt Inc. de Long Beach, California, USA. A aeronave era equipada com dois turboélices Garrett AiResearch TPE331. A fuselagem foi alongada em 45,7 centímetros (18,0 polegadas) para acomodar 18 passageiros	^[3]^{[nota 7]}
Riley Turbo Executive 400 / Riley Turbo-Exec 400 / Riley Dove 400	Conversões do Dove realizadas pela Riley Aeronautics Corp nos Estados Unidos.^{[nota 8]} A aeronave era equipada com um motor a pistão Lycoming IO 720A1A de 400 cavalos-vapor (294 quilowatts). Algumas conversões da Riley possuíam a cauda com uma aleta vertical e leme mais altos. Durante o final dos anos de 1960 a Riley Aeronautics localizada em um aeroporto executivo em Fort Lauderdale, Florida, realizava trabalhos de remontagem de interior dos De Havilland Dove e Heron.

Operadores

Civis

África do Sul

Comair (África do Sul) operou dois
South African Airways^{[nota 9]}

Alemanha

LTU

Austrália

Bahrein

Gulf Aviation

Bélgica

BIAS
SABENA^{[nota 9]}

Birmânia

Union of Burma Airways^{[nota 10]}

Chile

LAN-Chile^{[nota 10]}

Estados Unidos

Air Wisconsin
Apache Airlines
Catalina Airlines
Golden Isles Airlines
Gulf Coast Airways
Illini Airlines
Midwest Air Charter
National Test Pilot School
Statewide Airlines
Superior Airlines
TAG Airlines

Gâmbia

West African Airways Corporation^{[nota 9]}

Gana

West African Airways Corporation^{[nota 9]}

Índia

Airways (India) Limited
Indian National Airways
Governo de Madras

Iraque

Iraq Petroleum Company

Japão

Nigéria

West African Airways Corporation^{[nota 9]}

Portugal

SATA - Sociedade Açoreana de Transportes Aéreos

Angola portuguesa

Cabo Verde português

Moçambique português

DETA - Divisão e Exploração de Transportes Aéreos^{[nota 9]}

Timor-Leste português

TAT - Transportes Aéreos de Timor^{[nota 10]}

Quênia

East African Airways

Reino Unido

Rodésia do Sul

Central African Airways^{[nota 9]}

Serra Leoa

West African Airways Corporation^{[nota 9]}

Sudão

Sudan Airways^{[nota 9]}

Tanganica

East African Airways

Uganda

East African Airways

Zanzibar

East African Airways

Militares

África do Sul

Força Aérea da África do Sul^{[nota 11]}
- Esquadrão N.° 28

Argentina

Congo Belga

Force Publique^{[nota 11]}

Biafra

Ala Aérea do Exército de Biafra^{[nota 12]}

Brasil
Ceilão

Força Aérea Real do Ceilão - seis séries 5 enviados entre 1955 e 1958^{[nota 11]}

Egito

Força Aérea do Egito - seis séries 1 enviados entre 1947 e 1948^{[nota 11]}

Etiópia

Força Aérea Imperial Etíope^{[nota 11]}

Irlanda

Corpo Aéreo Irlandês^{[nota 11]}

Iugoslávia

Força Aérea Iugoslava^{[nota 11]}

Índia

Iraque

Força Aérea Real do Iraque^{[nota 11]}

Jordânia

Força Aérea Real Jordaniana^{[nota 11]}

Katanga

Force Aérienne Katangaise^{[nota 11]}^[5]

Kuwait

Força Aérea do Kuwait^{[nota 11]}

Líbano

Força Aérea Libanesa^{[nota 11]}

Malásia

Força Aérea Real da Malásia^{[nota 11]}

Nova Zelândia

Força Aérea Real da Nova Zelândia^{[nota 11]}
- Esquadrão N.° 42 da RNZAF

Paquistão

Força Aérea do Paquistão^{[nota 11]}
- Esquadrão N.° 12

Paraguai

Força Aérea do Paraguai^{[nota 11]}

Reino do Laos^[^{carece de fontes?]}
Reino Unido

Aeroplane and Armament Experimental Establishment
Empire Test Pilots' School
Royal Aircraft Establishment
Força Aérea Real
- Esquadrão N.° 21 da RAF
- Esquadrão N.° 26 da RAF
- Esquadrão N.° 31 da RAF
- Esquadrão N.° 32 da RAF
- Esquadrão N.° 60 da RAF
- Esquadrão N.° 207 da RAF
- Bomber Command Communications Squadron
- Coastal Command Communication Squadron
- Maintenance Command Communications Squadron
- Metropolitan Communications Squadron
- Northern Communications Squadron
- Queen's Flight
- Southern Communications Squadron
- Technical Training Command Communications Flight
- Western Communications Squadron
Royal Radar Establishment
Fleet Air Arm
- Esquadrão Aeronaval N.° 781

Suécia

Força Aérea da Suécia^{[nota 11]}

Venezuela

Força Aérea Venezuelana^{[nota 11]}

Ver também

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Desenvolvimento relacionado

Notas

↑ Schlaeger September 1961, p. 31.
↑ Gunston 1980, p. 158
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Stemp 2011, p. 117.
↑ ^a ^b ^c Stemp 2011, p. 119.
↑ ^a ^b Gunston 1980, p. 159.
↑ Schlaeger September 1961, pp. 30–31.
↑ Gunston 1980, pp.159, 238.
↑ Jane 1972, p. 432.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Stroud 1994, p. 67.
↑ ^a ^b ^c Stroud 1994, p. 68.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t Sykes 1973, p. 56-60.
↑ Sykes 1973, p. 22.

Bibliografia

Schlaeger, Gerald J. "de Havilland Dove Custom 800." Flying Magazine, September 1961. Vol. 69, No. 3. pp. 30–31, 64, 66.
Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners. Exeter Books, 1980. ISBN 0-896-73078-6.
Stemp, P. D. "Kites, Birds & Stuff – de Havilland Aircraft." Lulu.com, 2011. ISBN 1-447-77679-8.
Jane, Frederick Thomas. Jane's All the World's Aircraft. Sampson Low, Marston & Company, 1972.
Stroud, John. "Post War Propliners: de Havilland Dove". Aeroplane Monthly, Vol. 22, No. 10, October 1994. pp. 64–69.
Sykes, T. (editor) The DH104 Dove and DH114 Heron Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.

Referências

↑ Jerram, Mike. "The last de Havilland." Flying Magazine, 120 (9). p. 43.
↑ "Commercial Aircraft 1953." Flight International, 6 March 1953. p. 304.
↑ "Carstedt Jet Liner 600"], Flight International, p. 85, 19 January 1967
↑ "F-12 (cn 04156)". airliners.net, 11 February 2006.
↑ "Congo, Part 1; 1960–1963". ACIG. 2003.

Ligações externas

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[Schlaeger-3] Schlaeger September 1961, p. 31.

[Gunston-4] Gunston 1980, p. 158

[Stemp-5] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Stemp 2011, p. 117.

[Stemp2-6] Stemp 2011, p. 119.

[Gunston2-7] Gunston 1980, p. 159.

[Schlaeger2-8] Schlaeger September 1961, pp. 30–31.

[Gunston3-10] Gunston 1980, pp.159, 238.

[Jane-11] Jane 1972, p. 432.

[Stroud-12] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Stroud 1994, p. 67.

[Stroud2-13] Stroud 1994, p. 68.

[Sykes-14] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t Sykes 1973, p. 56-60.

[Sykes2-16] Sykes 1973, p. 22.

[Flying-1] Jerram, Mike. "The last de Havilland." Flying Magazine, 120 (9). p. 43.

[Flight-2] "Commercial Aircraft 1953." Flight International, 6 March 1953. p. 304.

[Flight_Inter-9] "Carstedt Jet Liner 600"], Flight International, p. 85, 19 January 1967

[Airliners-15] "F-12 (cn 04156)". airliners.net, 11 February 2006.

[ACIG-17] "Congo, Part 1; 1960–1963". ACIG. 2003.

[1]

[2]

[nota 1]

[nota 2]

[nota 3]

[nota 4]

[nota 5]

[nota 6]

[3]

[nota 7]

[nota 8]

[nota 9]

[nota 10]

[nota 11]

[4]

[nota 12]

[5]

DH.104 Dove
De Havilland Dove De Havilland Dove registro D-IFSA (Alemanha)
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial, de transporte civil e militar
País de origem	Reino Unido
Fabricante	De Havilland
Período de produção	1946-1967
Quantidade produzida	542^[1]
Custo unitário	$89,000 (1953)^[2] $136,000 (1961)^{[nota 1]}
Desenvolvido em	De Havilland Heron De Havilland Australia DHA-3 Drover
Primeiro voo em	25 de setembro de 1945 (78 anos)
Aposentado em	Em serviço limitado
Tripulação	2, piloto e co-piloto (Dove 7)
Passageiros	8 (Dove 7)
Especificações (Modelo: Dove 7)
Dimensões
Comprimento	11,96 m (39,2 ft)
Envergadura	17,40 m (57,1 ft)
Altura	4,06 m (13,3 ft)
Área das asas	31,1 m² (335 ft²)
Alongamento	9.7
Peso(s)
Peso vazio	2 869 kg (6 320 lb)
Peso máx. de decolagem	4 060 kg (8 950 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 x motores de seis cilindros em linha invertidos refrigerados a ar De Havilland Gipsy Queen 70 Mk 3
Potência (por motor)	400 hp (298 kW)
Performance
Velocidade máxima	370 km/h (200 kn)
Velocidade de cruzeiro	301 km/h (163 kn)
Alcance (MTOW)	1 415 km (879 mi)
Teto máximo	6 610 m (21 700 ft)
Razão de subida	5,8 m/s
Aviso