Саласар, Элисео

Чилиец впервые попробовал себя в хоть сколько-нибудь серьёзных автоспортивных соревнованиях в середине 1970-х годов, время от времени стартуя в различных южноамериканских (преимущественно аргентинских) чемпионатах. Ряд успехов на подобном уровне позволили найти финансирование для переезда в Европу: в 1979 году Элисео выступает в различных гонках на технике Формулы-3, а через год переходит в британское первенство Формулы-1. Полноценное участие в гонках самого сильного по пилотскому составу чемпионата на старой технике чемпионата мира оказалась весьма удачным решением: чилиец, пилотируя Williams FW07, смог выиграть три из двенадцати гонок чемпионата, заняв личном зачёте второе место.

Успехи в региональном первенстве позволили изыскать дополнительную спонсорскую поддержку и найти себе место в одной из слабейших команд пелотона чемпионата мира: в 1980-82 годах Элисео проводит в данной серии 37 этапов, но уровень предоставленной ему техники не всегда позволяет Саласару даже пробиться на старт — около трети гран-при заканчиваются ещё до старта гонок. В удачных этапах чилиец запомнился не только какими-то эпизодами в гонках, но и дважды смог пробиться а очковую зону (одна из таких гонок пришлась на Гран-при Сан-Марино 1982 года, в котором из-за споров команд с руководством чемпионата приняло участие лишь 14 пилотов, а до финиша добралось лишь пять). Самый известный эпизод карьеры Элисео в этот период приходиться на Гран-при Германии того же года, когда спровоцированная чилийцем авария закончилась потасовкой прямо на обочине.^[1] В 1983 году чилиец выдаёт длительную серию с неудачами в квалификациях и в мае покидает серию, не найдя финансирования на дальнейшие старты.

Следующие несколько лет Саласар эпизодически стартует в младших формульных первенствах, пробует себя в гонках на выносливость (активно стартуя в WSPC м суточном марафоне на трассе Сарта). В начале 1990-х годов Элисео на несколько лет уходит из гонок, но в 1994 году он вновь возобновляет свои выступления — в североамериканских сериях: сначала в IMSA GT, а затем в CART IndyCar и Indy Racing League. Рестарт карьеры происходит в удачный период — в прототипах чилиец попадает в одну из быстрейших команд пелотона и уже в первый год одерживает в составе своего экипажа несколько побед в старшем классе; в гонках «чампкаров» адаптация происходит труднее, но через несколько лет — в более слабом первенстве IRL — Саласар регулярно финиширует в десятке сильнейших в гонках, одерживает одну победу и в сезоне 2000 года (в 46 лет) занимает в личном зачёте чемпионата четвёртое место. В 2002 году чилиец попадает в серьёзную аварию на тестах, продолжительное время восстанавливается, в концовке того сезона без особого успеха проводит несколько гонок и вскоре объявляет о завершении своей карьеры в гонках формульного типа.

В 2003 году Элисео пробует свои силы в ALMS, через год стартует в туринговом первенстве TC 2000. В следующие несколько лет Саласар изредка стартует в различных выставочных и ветеранских гонках, а также пробует себя в ралли — сначала в чемпионате страны, а затем и в более крупных южноамериканских гонках — вскоре поучаствовав в ралли Аргентины WRC и ралли-рейде «Дакар». В 2012 году — в 57 лет — Элисео вновь возвращается в североамериканские гонки спортпрототипов, приняв участие в стартах RSCS на технике класса GT.

Элисео женат; у него и его супруги Кари Марсиняк есть один сын — Элисео Дамиан.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Очки	Поз.
1996	Scandia	WDW НС	-	IND 6													58	23-й
1996-97	Scandia	NHA 9	LVS 7	-	-	IND 24	TXS 7	PPI 12	CLT 10	NHA 4	LVS 1						208	9-й
1998	Riley & Scott	WDW 12	PHX 23	IND НПК	TXS 23	NHA 6	DOV НС	-	-	-	-	-					60	29-й
1999	Nienhouse	WDW НПК	PHX 20	CLT Отм.	IND 33	TXS 5	PPI 20	ATL 4	DOV 18	PPI 19	LVS 12	TXS 17					137	20-й
2000	Foyt	WDW 5	PHX 4	LVS 18	IND 3	TXS 17	PPI 6	ATL 10	KTY 25	TXS 5							210	4-й
2001	Foyt	PHX 2	HMS 3	ATL 5	IND 7	TXS 7	PPI 14	RIR 12	KAN 7	NSH 11	KTY 15	GAT 17	CHI 18	TXS 4			308	5-й
2002	Foyt	HMS 5	PHX 4	FON 15	-	-	-	-	-	-	NSH 19	MCH 19	KTY 14	GAT 14	CHI 18	TXS 16	157	20-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

• Официальный сайт  (исп.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль  (англ.) на сайте ewrc-results.com
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
• Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
• Профиль  (англ.) на сайте silhouet.com
• Элисео Саласар (англ.) на сайте Internet Movie Database
• Элисео Саласар на сайте КиноПоиск