Continental Mark II

В 1948 году Ford прекратили выпуск Lincoln Continental спустя 7 лет производства^[1], которые прерывались Второй мировой войной. Lincoln Continental имел устаревший дизайн, скопированный с Lincoln-Zephyr^{[англ.][2][3]}. Для разработки Continental Mark II была сформирована команда специалистов, состоявшая из главного разработчика Харли Коппа^[англ.], главного дизайнера Джона Рейнхарта и главного разработчика кузова Гордона Бьюрига^{[англ.][4]}; возглавлял команду Уильям Клэй Форд^[англ.]. Continental Mark II был впервые представлен в Парижском автосалоне 6 октября 1955 года^[5].

Данный автомобиль задумывался как международный флагман компании Ford^[6], и на момент производства был самым дорогим автомобилем, когда-либо продававшимся в США со стоимостью 9960 долларов^[7], что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году^[8]. Автомобиль рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1^[9]. Все Continental Mark II были собраны вручную и на заказ, что было крайне невыгодно для Ford, которые теряли около 1000 долларов на производстве каждого такого автомобиля^[8]. Всего было продано^[9] и выпущено^[7] 2996 автомобилей, включая два кабриолета.

Continental Mark II сконструирован, используя лонжеронную раму, на которой лежит кузов. Mark II использует раму в виде буквы Y. Автомобиль имеет A-образные рычаги с полностью автоматическими амортизаторами на передних колёсах и полуэллиптические рессоры с гидравлическими амортизаторами на задних^[10]. Масса автомобиля — 2070^[11], или 2180^[12], или 2190^[5][10] кг. Автомобиль имеет переднемоторную, заднеприводную компоновку^[11][10]. Длина автомобиля — 5550 миллиметров^[11][10], или 5660 миллиметров, или 5710 миллиметров^[5], ширина — 1970 миллиметров, колёсная база — 3200 миллиметров^[10][11][5], колея задняя — 1520 миллиметров, колея передняя — 1490 миллиметров^[12].

Шестнадцатиклапанный двигатель Lincoln Y-block V8, имеющий объём 368 кубических дюймов (6 литров), сопровождается трёхступенчатой автоматической коробкой передач^[11]. Модели 1956 года имеют мощность 285 лошадиных сил, а модели 1957 — мощность 300 лошадиных сил^[7]. Диаметр каждого цилиндра — 102 миллиметра, ход поршня — 93 миллиметра^[11], степень сжатия для моделей 1956 года — 9,0:1, для моделей 1957 года — 10,0:1^[5]. Объём бака — 95 литров^[13]. Автомобиль использует гидравлические барабанные тормоза с усилителем и внутренним расширением^[10].

Автомобиль представляет собой двухдверное хардтоп-купе^[7][5].

Большинство Continental Mark II имеет следующее оборудование: как усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, электростеклоподъёмники, двойные обогреватели и электронную регулировку сидений, а единственной необязательной опцией было кондиционирование воздуха^[8], которое стоило 595 долларов США^[13]. Материалы интерьера включали кожу и ткань^[8]. 98 % Continental Mark II в 1956 году были выпущены с усилителями тормозов, 85 % — с электростеклоподъёмниками, 94 % — с радио, 99 % с обогревателями и 98 % с вайтволлами^[5].

Все Continental Mark II строились вручную и на заказ^[8].

Continental Mark II был первым и последним автомобилем, выпускавшимся компанией Continental^[8], поэтому следующее поколение, Mark III, было представлено в 1958 году как Lincoln Continental Mark III^[14]. Lincoln Continental Mark IV был представлен в 1961 году, и выпускался до 1969 года^[15]. В 1968 году Ford снова представили Lincoln Continental Mark III, производство которого прекратилось в 1971 году^[16]. С 1968 по 1986 год было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark, и последним автомобилем с таким названием стал Lincoln Continenal Mark VII^[17]. С 1986 года серию стали называть Lincoln Mark, и серия закончилась на автомобиле Lincoln Mark VIII^[17].

Существует форум, посвящённый Continental Mark II^[18].