Sukhoi Superjet New
Superjet New (сокр. SJ-100, рус. Суперджет Нью) — российский среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, новая версия Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих на российские. До апреля 2019 года именовался как Sukhoi Superjet 100.
| Sukhoi Superjet New / Superjet 100 (SJ-100) | |
|---|---|
 | |
| Тип | Среднемагистральный |
| Разработчик |  Гражданские самолёты Сухого |
| Производитель | Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина |
| Первый полёт | 29 августа 2023 года[1] |
| Начало эксплуатации | 2024 год (планируется) |
| Статус | сборка опытных и серийных образцов [2] |
| Эксплуатанты | Аэрофлот |
| Годы производства | с 2024 года (планируется) |
| Стоимость программы разработки | ≈ 120 млрд рублей[3] |
| Стоимость единицы | 2,256 млрд рублей (январь 2023 года) |
| Базовая модель | Sukhoi Superjet 100 |
Выкатка опытного самолёта под официальным обозначением RRJ-95NEW-100 и его сертификация должны пройти в течение 2023 года[4]. 26 июля 2023 года ПАО «ОАК» было официально объявлено о переименовании Superjet NEW. Лайнер получил имя SJ-100. Начало серийного производства SJ-100 намечено на конец 2023 года[5].
История создания
правитьВ 2018 году была анонсирована разработка новой версии SSJ-100 — пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100. Изначально планировалось, что в этом самолёте доля российских комплектующих будет увеличена на 10—15 %. Но 6 января 2019 года издание РБК со ссылкой на заявления секретаря Ассоциации иранских авиалиний Максула Самани опубликовало информацию о том, что контракт на поставку иранским авиакомпаниям самолётов SSJ100 оказался под угрозой срыва из-за того, что Министерство финансов США не выдало необходимого разрешения, поскольку количество комплектующих американского производства в текущей версии самолёта превышает 10 %[6]. В связи с этим в апреле 2019 года было принято решение о максимальном импортозамещении компонентов и систем в Сухом Суперджете (замена 97 % иностранных комплектующих российскими аналогами[7]). Проект получил название Sukhoi Superjet New или сокращённо SSJ-New[8]. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) предложил использовать унифицированные комплексы БРЭО для SSJ-New и МС-21, основанные на компонентах российской разработки; в августе главный конструктор Раменского приборостроительного конструкторского бюро (входит в КРЭТ) Александр Евгенов сообщил, что комплекс БРЭО разработан и находится на завершающей стадии сертификационных испытаний, основные его элементы прошли одобрение авиационных сертификационных органов, а система индикации и органы управления уже проходят лётные сертификационные испытания в составе самолёта МС-21[9].
По оценке 2020 года, разработка SSJ-New должна полностью завершиться к 2023 году и обойдётся в 120—130 млрд рублей (позже стоимость программы была опровергнута С. Чемезовым как завышенная: «…в реальности будет потрачено меньше»), включая создание двигателя ПД-8 (сертификация которого, как надеются, завершится в 2023 году[10]), на который будет потрачена примерно половина выделенной суммы[11]. Получение сертификата типа ожидается в 2023 году[4]. Начало серийного производства SJ-New намечено на 2024 год[7].
В июле 2020 года начались лётные испытания инерциальной навигационной системы БИНС-2015 разработки «Московского института электромеханики и автоматики»[12]. Разрабатываемая в КРЭТ инерциальная навигационная система должна быть готова к 2021 году, после чего начнутся её испытания, сертификация системы намечена на 2022 год[13].
3 декабря 2020 года Росавиация получила заявку на сертификацию изменений типовой конструкции SSJ-100[14].
В 2020—2022 годах планируется завершение разработки составных частей комплексной системы управления[15].
В марте 2022 года главный конструктор Кирилл Кузнецов в интервью изданию ATO.ru рассказал, что кабина экипажа была серьёзно модернизирована и содержит вместо 5 небольших экранов - широкоформатные дисплеи, аналогичные применяемым в МС-21. Также он отметил, что архитектура борта самолёта не изменилась, и оборудование российского производства встаёт на замену импортного, а характеристики самолёта улучшаются в тех местах, которые были выявлены по результатам эксплуатации базовой версии. В результате внесённых изменений и доработок, максимальный посадочный вес самолёта увеличится на одну тонну, с 41 до 42, а саблевидные законцовки крыла уже включены в список стандартного оборудования[16].
В марте 2022 года появилась информация о распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова о сокращении сроков создания самолёта SJ100-NEW (RRJ-95NEW-100), и прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев[17].
В сентябре 2022 года на Восточном экономическом форуме авиакомпания Аэрофлот и производитель ОАК подписали соглашение о намерениях по закупке 89 единиц Superjet NEW.
В январе 2023 года стало известно, что первые 34 Superjet NEW для Аэрофлота будут поставлены через лизинговую компанию «Авиакапитал-Сервис» до 2025 года[18] по цене от 2,256 млрд до 2,464 млрд рублей (33,4 млн — 36,5 млн $ по курсу на 14.01.2023)[19]. 100% стоимости профинансируют из ФНБ через покупку долговых обязательств лизинговых компаний со сверхнизкой доходностью в 1,5%[источник не указан 140 дней].
Лётно-технические характеристики
правитьСогласно данным РЛЭ RRJ-95B[20], данным SJI[21], данным EASA[22], данным на сайте ОАК (производитель)[23]
| Модель | SuperJet NEW | SuperJet 100-95B | SuperJet 100-95LR |
|---|---|---|---|
| Длина | 29,94 м | 29,94 м | |
| Высота | 10,28 м | 10,28 м | |
| Размах крыла | 27,80 м (с ГЗК 29,7) | 27,80 м (с ГЗК 29,7) | |
| Диаметр фюзеляжа (Ширина салона) | 3,46 м (3,24 м) | 3,46 м (3,24 м) | |
| Максимальная взлётная масса | 45 880 кг | 49 450 кг | |
| Максимальная посадочная масса | 41 000 кг | ||
| Максимальная коммерческая загрузка | 12 245 кг | ||
| Масса пустого | 24 250 кг | ||
| Площадь несущих поверхностей | 77 м2 | ||
| Крейсерская скорость | 841 км/ч / M = 0,78 | ||
| Максимальная скорость | 981 км/ч / M = 0,91 | ||
| Высота полёта | 12 200 м / FL400 | ||
| Двигатели | 2 × ПД-8 | 2 × SaM146—1S17 | 2 × SaM146—1S18 |
| Максимальная тяга на взлётном режиме | 2 × 78 кН | 2 × 76,84 кН | 2 × 79,00 кН |
| Дальность полёта в двухклассной компоновке | 3000—4500 км (судя по тяге двигателей) | 2960 км [23] | 4320 км [23] |
| Экипаж | 2 | 2 | |
| Пассажировместимость | 98 в базовой компоновке (до 103) 87 (12 + 75) в компоновке для компании Аэрофлот | ||
| Высота салона | 2,12 м | ||
| Ширина прохода | 0,51 м [24] | ||
| Ширина кресла эконом | 0,465 м [24] | ||
| Шаг кресел эконом | 0,775—0,8 м [24] | ||
| Шаг кресел бизнес | 0,9 м [24] | ||
| Пассажирских дверей | 4 | ||
| Объём багажных отсеков | 21,7 (28,86 вместе с ручной кладью) м3 | ||
| Длина разбега | 1675 м [23] | 1940 м [23] | |
| Длина пробега | 1425 м [23] | ||
| Запас топлива | 15 805 л | ||
| Вспомогательная силовая установка | ТА-18-100С[25] | Honeywell RE220[RJ] | |
| Первый полёт | май 2023 года | 19 мая 2008 года | 12 февраля 2013 года |
Заказы
править| Заключённые контракты и соглашения о поставках | Поставлено | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата заключения соглашения | Покупатель / владелец | Эксплуатант | Сроки поставок | Заказано | Опцион | Примечание | |
| 25.04.2018 | н.д. |  Iran Air Tours | - | 20 | 20 | Меморандум[26] | 0 |
| 25.04.2018 | н.д. | Iran Aseman Airlines | - | 20 | 20 | Меморандум[26] | 0 |
| 07.09.2022 | для первых 34 лайнеров лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис»[27] | Аэрофлот | 2023—2030 | 89 | 0 | Соглашение о намерениях + инвестиционный проект «Авиакапитал-Сервис» на первые 34 лайнера | 0 |
| Всего | 129 | 40 | 0 | ||||
Примечания
править- ↑ «Совершивший полет SJ-100 не импортозамещенный. Детали под него делал Запад, РФ не сможет произвести их или взять с Boeing» — авиаэксперт. The Insider. Дата обращения: 4 февраля 2024.
- ↑ «Реестр самолётов Sukhoi SuperJet. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 7 апреля 2019 года.
- ↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 Опытно-конструкторские работы по созданию самолета SSJ-New должны завершиться в 2023 году | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
- ↑ Гендиректор «Иркут» А. Богинский: первые поставки самолетов Superjet с российскими двигателями не будут переносить Архивная копия от 26 июля 2023 на Wayback Machine // июль 2023
- ↑ Иранские авиалинии заявили о блокировке поставок SSJ100 Минфином США. РБК. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 8 января 2019 года.
- ↑ 1 2 Сергей Чемезов: спрос на SSJ-New будет как в России, так и за рубежом | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 9 января 2021 года.
- ↑ Минпромторг заказал работы по импортозамещению компонентов SSJ на 3,5 млрд рублей. Информационное агентство RNS (11 апреля 2019). Дата обращения: 8 января 2021.
- ↑ МАКС-2019: Эксперты СоюзМаш предложили системные решения по отечественным комплексам БРЭО для самолетов SSJ-NEW и МС-21. soyuzmash.ru. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 31 октября 2020 года.
- ↑ В России придумали новый способ спасти Superjet (рус.). lenta.ru (7 декабря 2020). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.
- ↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Ведомости. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ «Региональные самолёты» приступили к испытаниям инерциальной навигационной системы для SSJ-New | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ КРЭТ планирует начать испытания навигационной системы для SSJ-New после 2021 года | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Росавиация получила заявку на сертификацию самолёта SSJ-New | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 11 января 2021 года.
- ↑ Воронежское ОКБМ разработает систему управления механизацией крыла для SSJ-New | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 20 октября 2020 года.
- ↑ Максим Пядушкин. Самолет SSJ-NEW сертифицируют (рус.). ato.ru (16 февраля 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 19 марта 2022 года.
- ↑ Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить. ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
- ↑ «Ростех» сорвал поставки импортозамещенных SSJ-100 из-за проблем с двигателем. Русская служба The Moscow Times (13 ноября 2023). Дата обращения: 4 февраля 2024.
- ↑ Поставки первых Superjet с российским двигателем ПД-8 перенесены на 2024 год. Стоящий дороже всего самолета ПД-8 так и не сертифицировали. The Insider. Дата обращения: 4 февраля 2024.
- ↑ Самолёт RRJ-95B. Руководство по лётной эксплуатации (в четырёх частях). — ЗАО «ГСС», 2011. — 2630 с.
- ↑ Superjet International — SSJ100 Datasheet. Дата обращения: 3 октября 2013. Архивировано 12 ноября 2013 года.
- ↑ PowerJet S.A. SaM 146 Series engines Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine EASA.E.034, 25 февраля 2014
- ↑ 1 2 3 4 5 6 ОАК :: Суперджет 100. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 Сухой Суперджет 100 – SSJ 100 » Авиация России (рус.) (14 марта 2016). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
- ↑ ВГТД ТА18-100 класс эквивалентной мощности 250 КВт | Aerosila (рус.). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
- ↑ 1 2 «Сухой» продаст иранским компаниям самолёты SSJ100 на сумму более $2 млрд. РБК. Дата обращения: 25 апреля 2018. Архивировано 26 мая 2018 года.
- ↑ Власти раскрыли цену новых самолетов Superjet и МС-21 для «Аэрофлота». РБК. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 25 апреля 2023 года.