BMW Z3
BMW Z3 bol prvý moderný roadster automobilky BMW, ktorý sa vyrábal v rokoch 1996 až 2002. Existovalo niekoľko variantov pred tým, ako jeho výroba v roku 2002 skončila, vrátane kupé verzie pre rok 1999. Z3 bol v roku 2002 nahradený modelom Z4, ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži.
| BMW Z3 | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | BMW |
| Produkcia | 1996-2002 |
| Krajina pôvodu | Greer, Južná Karolína, USA (BMW US Mfg. Comp.) |
| Predchodca | BMW Z1 |
| Nasledovník | BMW Z4 |
| Trieda | Roadster |
| Typ karosérie | 2-dverový kabriolet 2-dverové kupé |
| Usporiadanie | motor vpredu, zadný náhon |
| Prevodovka(y) | 4-rýchlostná automatická 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2446 mm |
| Dĺžka | 4026 mm |
| Šírka | 1996-98: 1692 mm 1999-2002: 1740 mm |
| Výška | 1996-98: 1288 mm 1999-2002 Roadster: 1293 mm Kupé: 1306 mm |
| Hmotnosť | 1170–1445 kg |
Prehľad
upraviťZ3 bol navrhnutý Jojim Nagashimom z dizajnérskeho tímu BMW a bol vyvinutý z platformy E36 radu 3. Výsledná platforma je niekedy označovaná ako E36/7 (roadster) alebo E36/8 (kupé). Zadné vlečné rameno pruženia z modelu E30 bolo použité predtým ako sofistikované viacprvkové zavesenie z modelu E36. Ako prvý motor bol v ponuke 1,9-litrový M44 R4 motor, ale jeho výkon 103 kW/138 koní nebol podľa očakávaní kupujúcich. Interiérové vybavenie tie nebolo na úrovni iných modelov, a plastové zadné okno pôsobilo chudobne oproti sklenenému oknu v oveľa lacnejšej Mazde MX5.
V roku 1997 bol pridaný výkonnejší šesťvalcový motor. 2,8-litrový M52B28, ktorý používal aj model 328i okrem všetkých hliníkových blokov a hlavy bol špeciálne žiadúci, kvôli jeho výkonu 141 kW/189 koní. M Roadster sa objavil v roku 1998 s 3,2-litrovým motorom S52B32 (USA) a výkonnejším 3,2-litrovým motorom S50B32 (Celosvetovo). V roku 1999 bol 1,9-litrový R4 motor nahradený 2,5-litrovým radovým šesťvalcom M52TUB25 s výkonom 130kW/170 koní.
Do Z3 boli montované motory V8 nemeckých tuningových firiem AC Schnitzer (4,4-litrový vo verzii Roadster, mimosériová výroba)[1] a Hartge (5,0-litrový vo verzii Coupé, nazvaný Hartge Z3 MQP V8).[2]
V roku 2000 boli nahradené všetky motory. Paleta motorov sa skladala z 2,2-litrového M54B22 motora, 2,5-litrového M54B25 motora, 3,0-litrového M54B30 motora a pre M Roadster 3,2-litrový M54B32 motor. Všetky 3 z týchto radových šesťvalcov boli v ponuke až po ukončenie výrobu v roku 2002. Takisto bolo obnovené aj interiérové vybavenie, ale plastové zadné okno ostalo.
Technické údaje
upraviť| Verzia | Motor: | Systém vstrekovania: | Vŕtanie × zdvih: | Kompresný pomer: | Max. výkon: | Max. krútiaci moment | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory: | ||||||||
| 1.9i[3] | R4 1,9 l (1895 cm³), SOHC | vstrekovanie | 85,00 × 83,50 mm | 9,7:1 | 118 koní (87 kW) pri 5500 ot/min | 180 Nm pri 3900 ot/min | 10,4 s | 196 km/h |
| 1.9[4] | R4 1,9 l (1895 cm³), DOHC | vstrekovanie | 85,00 × 83,50 mm | 10,0:1 | 140 koní (103 kW) pri 6000 ot/min | 179 Nm pri 4300 ot/min | 8,4 s | 187 km/h |
| 2.0[5] | R6 2,0 l (1991 cm³), DOHC | vstrekovanie | 80,00 × 66,00 mm | b/d | 150 koní (110 kW) pri 5900 ot/min | 190 Nm pri 3500 ot/min | 8,9 s | 210 km/h |
| 2.2i[6] | R6 2,2 l (2171 cm³), DOHC | vstrekovanie | 80,00 × 72,00 mm | 10,8:1 | 170 koní (125 kW) pri 6100 ot/min | 210 Nm pri 3500 ot/min | 7,9 s | 224 km/h |
| 2.5i[7] | R6 2,5 l (2490 cm³), DOHC | vstrekovanie | 84,00 × 74,90 mm | 10,5:1 | 170 koní (125 kW) pri 5500 ot/min | 245 Nm pri 3950 ot/min | 8,0 s | 215 km/h |
| 2.8[8] | R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC | vstrekovanie | 84,00 × 84,00 mm | 10,2:1 | 192 koní (141 kW) pri 5300 ot/min | 275 Nm pri 3950 ot/min | 7,1 s | 218 |
| 3.0i[9] | R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC | vstrekovanie | 84,00 × 89,60 mm | 10,2:1 | 231 koní (170 kW) pri 5900 ot/min | 300 Nm pri 3500 ot/min | 6,0 s | 240 km/h |
| 3.2 M[10] | R6 3,2 l (3152 cm³), DOHC | vstrekovanie | 86,40 × 89,60 mm | 10,5:1 | 321 koní (236 kW) pri 7500 ot/min | 350 Nm pri 3250 ot/min | 5,3 s | 249 km/h |
M Roadster a M Coupé
upraviťOd roku 1998 do 2002 divízia Motoršportu automobilky BME vyrábala modely M Roadster a M Coupé, ktoré obsahovali modernizované pruženie a motor z BMW M3. Medzinárodný model M Roadster z rokov 1998, 1999 a 2000 mal 3,2-litrový S50 motor z modelu E36 M3 a štyri výfukové koncovky. Modely z rokov 2001 a 2002 mali motor S54 z modelu E46 M3. Takisto mali upravený interiér s ďalšími prístrojmi v stredovej konzole, osvetlenú "M" hlavicu radiacej páky, chrómované časti interiéru a športové sedadlá ako štandardné vybavenie. Medzi vonkajšie zmeny patrili väčšie kolesá, ktoré boli ďalej od seba a agresívnejšie tvary blatníkov. Z3M Coupé a M Roadster boli nahradené modelmi Z4 M Coupé a Roadster.
Referencie
upraviť- ↑ [1][nefunkčný odkaz]
- ↑ Hartge Z3 M Coupé 5.0 V8 the one [online]. Pistonheads.com, [cit. 2010-07-25]. Dostupné online.
- ↑ 2000 BMW Z3 1.8i {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ 1995 BMW Z3 1.9 {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ BMW Z3 2.0 {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ 2000 BMW Z3 2.2i {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ 2000 BMW Z3 2.5i {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ 1996 BMW Z3 2.8 {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ 2000 BMW Z3 3.0i {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ 1997 BMW Z3 M {E36} technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po anglicky)
