ตูโปเลฟ ตู-124

ตูโปเลฟ ตู-124
บทบาท	เครื่องบินโดยสาร พิสัยบินสั้น
บริษัทผู้ผลิต	ตูโปเลฟ โอเคบี
บินครั้งแรก	29 มีนาคม พ.ศ. 2503; 58 ปีที่แล้ว
เริ่มใช้	2 ตุลาคม พ.ศ. 2505
ปลดประจำการ	พ.ศ. 2523 (แอโรฟลอต), พ.ศ. 2533 (อิรักแอร์เวย์), พ.ศ. 2533 (ทางทหาร)
สถานะ	ปลดประจำการ
ผู้ใช้งานหลัก	แอโรฟลอต ; เช็กแอร์ไลน์
ช่วงการผลิต	พ.ศ. 2503-2508
จำนวนที่ผลิต	164 ลำ
มูลค่า	428 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ
พัฒนามาจาก	ตูโปเลฟ ตู-104
แบบอื่น	ตูโปเลฟ ตู-134

ตูโปเลฟ ตู-124 (Tupolev Tu-124) ตู-124 เริ่มบินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1960 เป็นเครื่องบินที่ใช้ ตู-104 ย่อขนาดลงมาประมาณ 25% และสร้างขึ้นมาเพื่อใช้แทน อิลยูชิน อิล-14 ที่มี 2 ใบพัด ซึ่งตู-124 เป็นเครื่องบินเจ๊ตโดยสารแบบแรกของสหภาพโซเวียตที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน^[1]

ตู-124 มีการสร้างขึ้นมา 4 รุ่น

ตู-124 อัตราผู้โดยสาร 44 ที่นั่ง
ตู-124 วี อัตราผู้โดยสาร 56 ที่นั่ง
ตู-124 เค อัตราผู้โดยสาร 36 ที่นั่ง
ตู-124 เค2 อัตราผู้โดยสาร 22 ที่นั่ง

^[1]

รายละเอียด ตู-124

ผู้สร้าง: (โรงงานสร้างอากาศยานแห่งสหภาพโซเวียต) ปัจจุบันคือสำนักงานตูโปเลฟ
ประเภท: เจ๊ตโดยสารพิสัยบินใกล้ เจ้าหน้าที่ 4 นาย อัตราผู้โดยสารสูงสุด 56 ที่นั่ง
เครื่องยนต์: เทอร์โบแฟน โซโลเวียฟ ดี-20 พี ให้แรงขับเครื่องละ 5,400 กิโลกรัม 2 เครื่อง
กางปีก: 25.55 เมตร
ยาว: 30.58 เมตร
สูง: 8.08 เมตร
พื้นที่ปีก: 119 ตารางเมตร
น้ำหนักเปล่า: 22,500 กิโลกรัม
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 6,000 กิโลกรัม
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด: 38,000 กิโลกรัม
อัตราเร็วเดินทางขั้นสูง: 870 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ระยะสูง 10,000 เมตร
พิสัยบิน: 1,220 กิโลเมตร เมื่อบรรทุกเต็มที่
- 2,100 กิโลเมตร เมื่อบรรทุกเชื้อเพลิงเต็มที่

^[1]

อ้างอิง

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 อภิวัตน์ โควินทรานนท์,อากาศยาน1979ฉบับเครื่องบิน,เอวิเอชั่น ออบเซิร์ฟเวอร์,กรุงเทพ,2522

บทความเทคโนโลยี หรือ สิ่งประดิษฐ์นี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล

[ตู-124-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 อภิวัตน์ โควินทรานนท์,อากาศยาน1979ฉบับเครื่องบิน,เอวิเอชั่น ออบเซิร์ฟเวอร์,กรุงเทพ,2522

[1]